諸葛亮的木牛流馬為何失傳,考古發現真相,並沒失傳而是換了名字

導言

“亮性長於巧思,損益連弩,木牛流馬,皆出其意。”

木牛流馬是三國蜀漢丞相諸葛孔明創造發明的運載工具,包括木牛和流馬。建興九年至十二年(231年-234年),諸葛孔明北伐時所用,其載重約四百斤,每日行軍數十里,群行三十里,向蜀漢大軍運輸糧草。

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什麼是木牛流馬

然而,木牛流馬的工作原理究竟是怎麼回事,木牛流馬究竟是什麼樣子,如今還不為人知。按照所述記載,木牛流馬確實是諸葛孔明的創造發明,而且木牛流馬分別是兩類各不相同的運載工具,從木牛流馬使用的先後順序來看,先有木牛,後有流馬,流馬很有可能是木牛的升級版。

總而言之,木牛流馬“人不大勞,牛馬不食”,證實以人工人力掌控。諸葛孔明以超越時代的才智,製造出輪腿配合的木牛流馬。

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在人的推動下,車輪中間移動,使四腿前後移動,而牛馬在向前走的時候,腿著地,被上面的木板壓住,又用槓桿把另兩條腿抬起來,而人的配合使重心移到後面的兩條腿上,實際的手腕一壓,木牛就向前走了一圈,走的距離就是車輪直徑那麼長。

如此反覆一抬一壓,又有四腿可垂直伸縮前後活動配合山道坡度。正因如此,司馬懿派出的偵哨探知後驚呆了,驚歎不已。

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木牛流馬是否真實存在

諸葛亮在五丈原逝世,木牛流馬也杳無音訊。到當代,甚至於仍有人覺得“諸葛亮造木牛流馬”是小說杜撰,但真相真的是這樣嗎?

《三國演義》為了顯示諸葛孔明一直高於司馬懿一籌,毫無疑問會對“木牛流馬”有一定的虛構加工,但《三國志》等諸多史書史籍卻也記述過木牛流馬的普遍存在。《三國志》一書中6次提及“木牛流馬”,例如“建興九年,亮再出祁山,以木牛運,糧盡退軍”;“十二年春,亮悉大眾由斜谷出,以流馬運,據武功五丈原,與司馬宣王對於渭南。”

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不難看出,“木牛”和“流馬”是2種各不相同的糧草運載工具,並且參考文獻記述的木牛流馬的每個構件都十分詳細精準,不太可能是虛構。可惜的是,史籍中的文字說明儘管詳細,但卻沒有將木牛流馬的樣子畫出來,考古學家這些年,也沒見過所謂的木牛流馬的設計圖紙。

有些人覺得木牛流馬之所以會消亡,是由於其太過於笨拙,只能夠用作應急救援,卻不實用。但卻也有人覺得,也許木牛流馬僅僅是伴隨著時間的變化,樣子己經發生了轉變,稱呼也己經各不相同了而已。

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考古揭開木牛流馬真相,其實並未消失,只是換了名字

1982年,四川省成都市新都區的一建築施工隊的施工人員在工地現場發掘出了一個古墓,陵墓中發掘出了七八個箱子,可木箱子裡並不是黃金珠寶,卻僅僅是3000多片碎陶片。

歷史博物館下決心,要將這一些碎陶片修復。令大家出乎意料的是,這三千多片陶片最終竟變成了一輛三輪馬車。

在此之前,中國古時候的“三輪車”也只普遍存在於文字記述中,而並沒有考古實物。並且該輛“陶三輪”的樣子與諸葛亮的“木牛流馬”的敘述十分相似。

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透過檢驗,陶三輪普遍存在的年代比諸葛亮使用木牛流馬的時間還要早100年,難道說陶三輪便是木牛流馬的原型?

宋朝高承也在《事物紀原》中直觀寫過“木牛即今小車之有前轅者;流馬即今獨推者。”換句話說,“木牛”是有前轅的獨輪車,“流馬”是沒有前轅的獨手推車,他們不僅沒有伴隨著歷史消失不見,反倒還慢慢演變成了更加適合各類地形的推車。

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結語

儘管木牛流馬的真實原理並不神奇,但是在千年前就可以想到利用機械人來節省人力也是很了不起的。也許諸葛孔明能有這麼多創造發明真的很感謝黃月英,因為黃月英是真正精通機械的人,許多創造發明的想法和雛形都是黃月英先提出來的。但三國還是一個大男子主義的社會,女人要想出頭很難,黃月英也只能把這些功勞都放在諸葛孔明身上。

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