售價30萬的東風天龍VL重卡怎麼樣?卡車司機:一分價錢一分貨

東風天龍新款車型已經上市有一段時間了,但是在筆者所在的城市能見度還很低,可能是地域原因,東風天龍車型在我們這裡不太被接受,保有量較其他主流車型而言還是偏少。

近日在物流園附近看到了一輛東風天龍VL牽引車,出於好奇便圍著車看了一圈,瞭解了一下車輛配置。

東風天龍VL牽引車的配置

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半掛拖了一個高欄,滿江紅在國內成為了普遍的配色。

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前面差不多就是老天龍換了個進氣格柵,但是這個外觀設計實在是有點無法接受,前面不規則的黑紅撞色設計,讓黑色的進氣格柵顯得格外突兀,說實話有點醜,看個人接受能力了和觀點。

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車門側面寫著輕贏版三個字,就是想表達這個車就贏在輕上,據司機稱這輛車的自重不到9噸,輕量化是好事,但是要輕在點上。

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車輛採用DCI 450馬力發動機,配的是東風的14擋直接擋變速箱,車橋是德納的單減橋,速比3。64。

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我很討厭天龍的一個設計就是蹬車踏板,鋁合金材質防滑和鏤空做的不錯,但是踏板間隔太大,一步夠不著上下車很困難。

東風的這個駕駛室設計也害了不少小廠,像一拖,一汽淩河這種拿東風天龍駕駛室組裝車的,原本小廠出來的車槽點就多,這下加了個祖傳的設計問題槽點就變得更多了。

但是似乎天龍的祖先日產柴UD酷騰車型就沒有這個問題,我見到的UD車型都是3階蹬車踏板,上下車非常的方便。

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車輛採用雙油箱設計,續航能力不凡。油箱材質為鋁合金,有效減重。

車輛的尿素管放置在大梁上面,節省大梁側面的空間,有點類似沃爾沃的做法。

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駕駛室採用的是四點式氣囊減震,在行車中對路面顛簸有著很好的過濾效果,加上標配主駕駛氣囊座椅,舒適性應該還是有保障的。

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天龍VL的內飾似乎並沒有太大的改動,那就先跳過這熟悉的駕駛室,來進入駕駛員對話環節。

對話駕駛員:

我:“您這個車當時買的時候是多少錢?感覺車子如何?”

駕駛員:“這個車在汽貿30萬買的,感覺也就是那麼一碼事,一分價錢一分貨。”

我:“您平常跑什麼線?油耗如何?”

駕駛員:“我一般跑的是山東浙江專線,時效要求不嚴,悠著悠著過去百公里35個油吧。”

我:“這個車有沒有什麼您覺得不錯,或者不大方便的設計?”

駕駛員:“這個車空間還可以,就是導航隔得有點遠,不大方便。再就是這個車小毛病多多少少也有點,但都不影響。”

駕駛員:“要說優點的話也有,這個車多一把差速鎖,比我以前開的那個J6好點,J6就一把鎖,不實用。”

看來J6差速鎖這真成一個梗了!

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這個車的臥鋪也很受車主的青睞,舒適性不錯。

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結語

東風天龍VL作為東風天龍的一個換代產品,在價效比上打的很不錯,但是大體還是沿襲了老款東風天龍的設計,不得不說天龍這個駕駛室真的是經久不衰,現在還依舊不會過時!

本文卡家號作者:SCANIA140

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