【獨家】索賠額提高至5.1億,寧德時代與中創新航的專利戰升級

【獨家】索賠額提高至5.1億,寧德時代與中創新航的專利戰升級

圖片來源:視覺中國

寧德時代(300750。SZ)與競爭對手中創新航(原名中航鋰電)之間的鋰電池專利戰升級。

5月23日,介面新聞從知情人士處獲悉,由於涉訴產品價值金額巨大,寧德時代已向法院申請提升賠償金額,要求中創新航賠償超過5。1億元。寧德時代此前要求的賠償金額為1。85億元。

去年7月,寧德時代就中創新航專利侵權案遞交起訴書,並獲得福州市中級人民法院受理。寧德時代稱,涉案專利涉及發明與實用新型專利,涉嫌專利侵權的電池已搭載在數萬輛車上。

中創新航當時迴應稱,該公司堅持自主研發,提供給客戶的產品都經過專業智慧財產權團隊全面風險調查,確信其產品不侵犯他人的智慧財產權。

中創新航此後披露,寧德時代起訴該公司侵權的電池相關專利共計五項,涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術。寧德時代要求中創新航停止製造和銷售上述侵權產品,並向其索賠1。85億元。同時,中創新航還被要求支付300萬元,用於承擔寧德時代為制止侵權所支出的費用。

截至發稿,寧德時代未對提高索賠金額一事進行迴應。中創新航稱,目前公司處於緘默期,不會迴應此事。

中創新航今年3月向港交所遞交招股書,申請在港上市。該公司去年營收68億元,為2020年的2。4倍;淨利潤1。1億元,2020年則虧損1。8億元。

中創新航在招股書中披露,寧德時代的上述專利侵權指控缺乏依據,不會對其產生重大不利影響。中創新航已向國家智慧財產權局申請上述五項專利權無效,正由後者進行審閱。

寧德時代和中創新航目前的主營業務均為動力電池。動力電池專指用於為新能源汽車提供動力來源的鋰電池。

韓國市場研究機構SNE資料顯示,今年一季度,寧德時代在動力電池領域的全球裝車量達到33。3 GWh,以35%的市場佔有率排名第一;中創新航裝車量為4。2 GWh,市場份額4。4%,排名第六。

5月初舉行的網上業績釋出會上,寧德時代董事長曾毓群就公司接連起訴中創新航等競爭對手錶態稱,創新是引領發展的第一動力,保護智慧財產權就是保護創新。

曾毓群提及,寧德時代與塔菲爾新能源也有過類似訴訟,並取得勝訴。塔菲爾新能源之後向寧德時代提出技術授權需求,這樣既能保護智慧財產權、保護創新,也能共同推進行業發展。

2020年,寧德時代將塔菲爾新能源起訴至福建省高階人民法院,稱對方侵犯了其動力電池防爆技術專利,要求賠償經濟損失1。2億元。

根據中國裁判文書網公佈的判決書,去年6月,福建省高階人民法院對該案作出一審判決。

法院認定,塔菲爾新能源構成對寧德時代實用新型專利權的侵害,應依法停止侵權、賠償損失,並判決其向寧德時代賠償2330餘萬元,涉及經濟損失和制止侵權的相關費用。

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