嵐圖槍響,先讓子彈飛一會兒

6月19日,

嵐圖

首家品牌旗艦店於武漢龍湖天街開業,同步開業的還有6家嵐圖空間,分別位於長沙、溫州、寧波、深圳(2家)、廈門5座城市。與此同時,嵐圖品牌旗下首款車型——

嵐圖FREE

(配置

|詢價)

也正式面向使用者開啟了大定入口,其增程版和純電版車型的售價分別為31。36萬元和33。36萬元。

同時,此次嵐圖還同步推出了四大限時權益(即日起至7月29日),包括專屬豪華套裝(5000元即可升級專屬豪華套裝,包括空氣懸架、夜視系統、智慧可調光全景天幕、主動式夜視系統等配置)、3年0息購車、終身免費充電(透過國家電網、特來電、星星充電、快電4大開放性充電資源以及嵐圖網點充電樁,覆蓋75%高速和城市以上公共充電資源)和3年保值換購(1年7折/2年6折/3年5折)。

以上就是本次報道的核心資訊,下面讓我們吹瓶可樂,開始侃。

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嵐圖FREE 點選瞭解詳情

去往武漢的時候我就在想,關於嵐圖首家品牌旗艦店開業,以及嵐圖FREE正式面向使用者開啟大定的文章我該如何動筆。

一開始吧,我想的是從行業角度分析分析,介紹下嵐圖的品牌發展史,強調下它背後名為“東風汽車集團”的那顆大樹,再闡述下產品定位和市場前景,最後結尾做個昇華,KPI到手,交個差了事。

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嵐圖FREE 點選瞭解詳情

嵐圖FREE

嵐圖FREE

31。36-36。36萬元

詢底價

但總覺得太淺了,深了又寫不出來,我很難受,大家看著更難受,完了我還得挨您句罵:“什麼XX玩意兒!?”

後來我想著從產品入手,把嵐圖FREE的亮點都給羅列出來,寫個兩三千字的產品手冊,結果寫了四五百字之後刪了,食之無味的雞肋,棄之不可惜。

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嵐圖FREE 點選瞭解詳情

這些東西在嵐圖官網上介紹的要比我詳細得多,估計大家看到我羅列的一大串資料也只會在心裡腹誹:不聽不聽,王八唸經。末了,還得在評論區撂下一句:“小編傻嗶(此處是消音詞非形容詞)!”

所以還不如做張圖,簡潔明瞭,又能節約大家時間。

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當我埋頭苦思很久之後,我突然意識到自己陷入了一個思維誤區,因為我一直在想著“該向使用者傳遞些什麼東西”——格局終究是小了,本末終究是倒置了。事實上,我應該探究的是“使用者到底想知道些什麼東西”。

網際網路的聲音不一定真實,但真實的聲音大都來自網際網路。於是我花了大量時間混跡在嵐圖FREE的各大論壇和評論區,有好聽的,有難聽的,有稱讚的,有開噴的。去掉一個最高分,去掉一個最低分,抽絲剝繭後的就是最中肯的問題,而這些問題大都能歸納成一個核心:

“為什麼嵐圖FREE敢賣這個價?”

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這個問題很尖銳,卻又無比真實。事先要宣告的是,我無法為這個問題給出結論,因為即使給了,也只是我的主觀意見而已。這一屆的網友可不好糊弄,最簡單的例子就是,曾經要是在微博上給曝出了什麼事,立刻就能引起群情激奮——“打他!打他丫的!”現在呢——“在沒有了解到事件的全貌之前我不作評價。”

理性的我想哭。

所以我能做的只是將自己所知道的資訊傳遞給螢幕前的你,再由大家自己去消化總結,最終得出結論。我們先將螢幕往上滑,回到嵐圖FREE產品點的那張圖上隨便摘取幾個關鍵詞。

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“最大扭矩1040N·m、最大功率510kW、4秒級百公里加速、丹拿音響、空氣懸架、三聯屏、可調全景天幕……”這些配置,這些引數放在一臺30萬出頭的中大型SUV之上,若你還要跟我槓它沒有價效比,那我也只能勸哥們兒先去了解下市場行情。

為噴而噴,不體面。

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你的下一句話是:“可它只是箇中國品牌啊!”

中國汽車說要彎道超車不知道說了多少年,如今在傳統燃油市場總算取得了階段性勝利,但在衝擊中高階市場的道路上卻依然是中國品牌的軟肋,不過新能源產業的迅速崛起,讓國產車的品牌高階化看見了新的曙光。

中國品牌在新能源市場起步的時間不一定比外國品牌早,但我們的發展速度卻比任何國家都快。曾經汽車市場被外來品牌所“統治”的時候,汽車的規則和定義是由它們來定——“你的這個價格,只能買到這樣的車。”如今汽車市場逐漸角色互換,特別是在新能源市場,我們制定出了新的規則——“這樣的車,你只需要這個價格就能買到。”

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在各行各業,中國品牌、中國製造的威力已經今非昔比,即便是一個說出:“我就是餓死,死外邊兒,從這兒跳下去!也不會用上中國製造”的外國友人,你在他家裡隨便拿起一個東西都是MADE IN CHINA。

這玩意兒不就是活脫脫的爽文模板嗎——三十年河東,三十年河西,莫欺少年窮。只不過主角變成了我們中國品牌。

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從汽車市場的角度而言,嵐圖乍看之下就是個新勢力品牌,但實際上背靠東風汽車集團的嵐圖,相對於造車新勢力來說有著不可比擬的優勢,不論是供應鏈還是製造端,人才儲備還是資金支援。

你以為它是個愣頭青,沒成想是個富二代。

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嵐圖FREE走的是增程和純電雙技術路線,幾乎可以說是當下能解決里程焦慮的最好方式。當然,雙技術路線背後的時間成本和研發成本,也並非是每個造車新勢力都有實力、有膽量去承擔的。

不怕富二代,就怕它明明是個富二代還比你努力,而我卻只會說:阿姨,我不想努力。

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嵐圖的目標是高階,是豪華,但這個東西並不是你說是就是。就像我告訴別人說我是吳彥祖,他們總會笑著打斷我:“你在開什麼玩笑呢彭于晏。”

豪華這個東西玄之又玄,它沒有一個準確的定義,但你一眼看過去又確實能分辨出來,這之中用料做工又是最基本、最直觀能體現出豪華感的地方。就像進入嵐圖FREE的座艙之後所體驗到的質感,我可以負責任的說這是任何一輛三十萬出頭的外國品牌都無法帶給你的。

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如果說做工或設計只是肉眼可見的豪華,那麼我覺得豪華的另一層定義應該是儀式感。

什麼是儀式感?七月十五放花燈是儀式感,婚禮交換戒指是儀式感,就連我玩遊戲抽寶箱前先洗手都是儀式感。

嵐圖FREE的儀式感體現在哪裡?車輛解鎖後向你伸出的門把手是儀式感,高能模式中緩緩下降的三聯屏是儀式感,貫穿車頭並帶著車標一起發光的日行燈這些都是儀式感。儀式感這東西你可以沒有,無傷大雅,但想要登上豪華品牌的殿堂,它必須有。

嵐圖槍響,先讓子彈飛一會兒

另一方面的儀式感來源於“嵐圖車主”這個身份標籤。

直營模式下的嵐圖,從銷售流程到店鋪裝潢,再到品牌文化都實現了標準化的高度統一,紮根於各大城市商業中心的嵐圖空間和嵐圖品牌旗艦店,它們與傳統4S店有明顯區別,不論是店內設計、功能區,還是服務,都給人一種好像走進了某大商場的一家咖啡廳的感覺。

嵐圖槍響,先讓子彈飛一會兒

包括此前與米其林指南、BENWU等品牌合作推出聯名精品,嵐圖未來還會有更多的方式去為使用者帶來不一樣的用車生活體驗,使用者運營也是目前車企十分重視的一塊區域,豪華品牌的爭鬥如今已經不止於產品,更要在服務上做出區分。

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但當我們回過頭來正視嵐圖,會發現依然有個問題擺在它面前——品牌知名度。

幾年前我跟你談蔚來,你說你的未來不是夢;

幾年前我跟你聊理想,你說你的理想是當個宇航員;

幾年前我跟你說

小鵬

,你問他是我三叔還是二舅;

即使是百年前的卡爾·本茨製造出了賓士1號,他的妻子駕駛著這臺車從曼海姆出發時也受盡了嘲笑。

嵐圖槍響,先讓子彈飛一會兒

品牌知名度沒有辦法拔苗助長,從認知到接受需要一個漫長的過程。我們可以看到蔚小理從年初開始,市場銷量捷報連連,這意味著它們的品牌知名度在不斷攀升,也意味著中國新能源高階市場的需求在不斷攀升。

嵐圖不缺時間,不缺資本,畢竟背後有著東風汽車集團這個老大哥,它只需要按著自己的節奏,穩健的邁出步伐。

別急,讓子彈飛一會兒。

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