網斷了連不上,伺服器宕機讓所有車輛趴窩,這車你敢買嗎?

網斷了連不上,伺服器宕機讓所有車輛趴窩,這車你敢買嗎?

不知道是規模太大了還是伺服器真的管理不善,特斯拉的後臺在這半年來好像真的是問題不斷。先是有車主透過手機APP連上了六臺遠在歐洲的特斯拉,然後又有國內車主的APP連上了外省的他人車輛。最近,特斯拉的全球服務乾脆直接全部宕機,使用者的APP完全控制不了自己的愛車,導致全球範圍內很多特斯拉趴窩。這種車,你還敢買嗎?

全球宕機,說明特斯拉沒有分散式伺服器

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對於一家十分依賴網路服務的跨國公司而言,分散式伺服器簡直就是標配,這些伺服器互為備份,分佈在不同的區域內,能夠保證即便有幾組伺服器出現故障,也不會影響資料的安全和使用者的正常使用。這種模式在BAT早已經普及,並已經形成了完善的產業鏈。但沒想到特斯拉竟然會連分散式伺服器都沒有。

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在沒有分散式伺服器的情況下,特斯拉的資料中心一旦遭到外力侵入或自己發生故障,就會直接導致全部的控制系統失效,全球特斯拉車型都在和這個資料中心進行通訊,其影響之大可想而知。一家市值超過福特的車企,竟然犯這種小兒科的錯誤,我們實在搞不懂特斯拉的管理層究竟在想什麼。

後臺的不專業,已經出過兩次事故

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歸根結底,這次事故的主要原因就在後臺,就在機房。而這也並非是特斯拉後臺第一次出現大規模的故障了。2020年5月13日,特斯拉APP就因為api證書過期,而導致使用者無法正常使用特斯拉APP進行解鎖車門等操作,耽誤了大批使用者的用車計劃。Api證書我們可以理解為特斯拉APP向手機作業系統證明其合法身份的檔案,到期之後,App就會被認為是非法軟體。

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通常,api證書的供應商會提前一個月向用戶傳送通知,告知其證書即將過期,需要抓緊時間續費。但特斯拉方面好像忘記了這種事情,運維根本沒有把api證書放在心上。直到App出現問題才抓緊時間亡羊補牢。連這種低階錯誤都能犯,我們還能對特斯拉的後臺抱有多高的期望值呢?

最高控制權在特斯拉手裡,使用者能否放心?

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從這些事的背後,我們可以發現一個最大的問題——特斯拉車型的最高控制權不在使用者的手裡,而是在特斯拉的後臺。換句話說,每一輛特斯拉都可以通過後臺被操控其所有功能。這種車子放在手裡,使用者能否感到安心呢?車輛可以被遠端控制,甚至是自己在駕駛的時候都有可能出現車子不聽自己話的安全隱患,這車人們還敢開嗎?

結語:特斯拉究竟是安心車還是鬧心車?

科技的存在,本質是為人類服務的,是為了讓我們享受到更便捷更舒適的生活的,但這種科技如果不夠成熟,不夠可靠,又被大規模使用。那麼一旦出現問題,它造成的影響可能就會是災難性的。問題不斷的特斯拉後臺,究竟想讓特斯拉成為安心車還是鬧心車?

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