武漢:雖然我已建設了11座跨江大橋,但為了其他城市,我還要建設

武漢:雖然我已建設了11座跨江大橋,但為了其他城市,我還要建設

每座城市都有他的別稱,而別稱往往更能夠反映一座城市的屬性,重慶他的別稱叫做山城,顧名思義,這座城市是依山而建,那麼提起武漢呢?他的別稱叫做江城,主要原因還是由於長江及其最大的支流,漢江在武漢城中交匯,水域面積佔到了武漢這座城市總面積的1/4,但是新的問題也隨之而來,那就是河流將武漢分割成了武昌,漢陽,漢口,三鎮,隔江鼎立的局面,武漢不得不修建更多的跨江橋樑來促進城市各城區之間的交流往來,今天我們要向大家介紹的就是雖然武漢已經建設了11座跨江大橋,但是為了其他城市,他還要建設,究竟是什麼原因呢?接下來讓我們一起來看一下吧。

武漢:雖然我已建設了11座跨江大橋,但為了其他城市,我還要建設

其實武漢還有另外一個別稱,叫做世界建橋之都,1975年武漢長江大橋建成通車,38年之後,1995年長江二橋建成通車,2000年以後,隨著武漢城市環線的不斷加密,武漢建設跨江大橋的速度也明顯加快,先後有9座跨江大橋建成通車,他們分別是2000年建成通車的白沙洲長江大橋,2001年通車的軍山長江大橋,2007年建成通車的陽邏長江大橋,2009年建成通車的天興洲長江大橋,2011年建成通車的27長江大橋,2014年建成通車的鸚鵡洲長江大橋,2017年建成通車的沌口長江大橋,2019年建成通車的楊泗港長江大橋,2021年建成通車的青山長江大橋。

武漢:雖然我已建設了11座跨江大橋,但為了其他城市,我還要建設

截止到目前在武漢境內一共建設了11座長江大橋,大家以為這就停止了嗎?這僅僅是一個全新的開始,在2022年武漢還要建設兩座長江大橋,第1座就是雙柳長江大橋,大橋主橋全長1。63公里,寬度為41。5米,按照標準的雙向8車道修建設計時速為每小時120公里,第2座就是漢南長江大橋,目前的這座大橋正在處於審批狀態,相信他無論是寬度還是高度,都不會讓我們失望。

武漢:雖然我已建設了11座跨江大橋,但為了其他城市,我還要建設

除了這兩座橋樑之外,武漢規劃在建的還有光谷長江大橋,白沙洲公鐵大橋等,相信大家就會有疑問,為何武漢要建設如此多的橋樑呢?首先還是由於我們在上文中提到的,水域面積佔到了這座城市的1/4,為了便捷市民的出行,必須要建設如此多的跨江大橋。

武漢:雖然我已建設了11座跨江大橋,但為了其他城市,我還要建設

第2點就是為了加強都市圈內各大城市之間的交流往來,向雙柳長江大橋,就是為了加強武漢和鄂州之間的交流往來,漢南長江大橋,是為了加強武漢和咸寧之間的聯絡,一座座長江大橋的建設,成為了武漢新的公路貨運快速通道,對於增強武漢國家綜合交通樞紐地位,打造中部地區現代化物流基地,具有非常重要的意義。

武漢:雖然我已建設了11座跨江大橋,但為了其他城市,我還要建設

大家還知道武漢有哪些正在規劃建設的橋樑,這些橋樑是否改變了大家的生活?歡迎大家在評論區留言,我們一起來討論交流。

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