如果小米真的來了,合肥"中國新能源之都"算是成功了

近日,有媒體報道稱,安徽省國資委正在和小米汽車接觸,有意將小米汽車引入合肥。江淮汽車或為小米汽車代工,首款車型有可能主攻20萬元以下市場,並將佈局換電業務。對此小米迴應稱:“一切以官方披露資訊為準”,此外還附上之前小米公關部總經理王化對近期傳聞的闢謠微博。

如果小米真的來了,合肥"中國新能源之都"算是成功了

(本文全部圖片來源:網路)

MiVo車庫快評:

①:小米否認關於落戶合肥傳言但談判仍在進行,合肥和江淮將成為小米最佳選擇:本次傳出來的訊息顯示,安徽省國資委正在和小米汽車接觸,有意將小米汽車引入合肥。相關訊息人士表示,“合肥和小米正在洽談,小米有望落戶合肥,但具體的招商引資政策尚不清楚”。而同時小米方面表示不迴應,“一切以官方披露資訊為準”。而看慣了我們平時的“公關用語”之後,我們都懂,越是這樣的否認,越是可能落停。

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當然了,對於小米而言,如果真的落戶合肥,那也意味著小米大機率選擇由江淮進行代工。“江淮代工體系成熟,品牌力相對較弱。江淮與蔚來、大眾合作,也積攢了不少代工經驗。”接近江淮方面的訊息源是這樣表示的。對於小米而言,現成的合作體系完全可以借鑑,並且能保證確實是一線代工水準,尤其是因為要佈局換電,更是需要江淮的支撐。所以綜合來看,合肥也好江淮也好,確實是最佳選擇。

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②:合肥豪賭蔚來並且還在不斷享受蔚來領頭羊優勢,大眾比亞迪等也紛紛落戶合肥:在蔚來當年瀕危之際,關鍵時刻獲得合肥70億元投資後,蔚來中國落戶合肥,從此一帆風順到如今獲取領頭羊地位,合肥功不可沒。而如今蔚來合肥工廠仍然在擴容增產,計劃再增100多臺機器人,年底衝擊30萬產能。這意味著蔚來將繼續發揮領頭羊作用。而後續的“新品牌”,預估將會為合肥帶來更多的關注度和資產發展。

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實際上,對於合肥而言,蔚來甚至並不是唯一的“新能源依靠”。沒錯,就在半個月前,國軒高科旗下全資子公司合肥國軒與合肥正式簽署合作協議,擬在新站高新區建設 20GWh動力電池生產基地,該基地將專注大眾汽車標準電芯的生產製造。與此同時,合肥比亞迪汽車有限公司成立,該公司由比亞迪汽車工業有限公司全資持股,註冊資本 10 億元。有了比亞迪和大眾的牽頭,合肥整體的新能源規模甚至於可能會超過北上廣。

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③:合肥有望成為真正意義上的“中國新能源之都”,北上廣在合肥面前沒有優勢:在6月份的第十三屆中國汽車藍皮書論壇上,合肥成為掌上明珠。據統計,合肥汽車產業在2020年達到汽車零部件950億元,新能源汽車佔410億元,同比增長26。5%。不僅如此,合肥建投集團,目前總資產達到5000億元,全國城投類企業裡面,總資產排到第四。而且去年合肥市就已釋出《關於加快新能源汽車產業發展的實施意見》,明確合肥要建設具有較大影響力的全國新能源汽車之都。合肥稱霸之心,路人皆知。

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但是為什麼新能源之都在合肥能成功,卻沒有選擇在北上廣呢?其實原因也很簡單,不論北上廣在科技、人才、環境等等因素上有多麼強大的優勢,但是實際上不論是地價還是成本,北上廣都對這樣的新造車並不友好。另外一個核心問題在於,不論如何,北上廣都會優先支援自己的“御三家”車企。這同樣不利於像是蔚來乃至還沒有落戶的小米發展自己的造車。而合肥,坐擁新科技基礎又有遠見,地價便宜又是新二線城市前排,可謂是天時地利人和了。這樣來看,在現代交通沒有明顯落後且工業基礎不差又有全省之力加持的情況下,北上廣確實不如合肥。

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MiVo車庫總結:

先否認再落停,這樣的價碼我們看的太多了,所以基本上大致可以認為小米確實要落戶合肥了。坐擁蔚來、大眾、江淮(思皓)、小米、比亞迪、國軒高科等等汽車產業重企,合肥的未來令人無限遐想。

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