講好奧特能的中國故事,柏歷準備了哪些“乾貨”?

今年前三季度,中國新能源車銷量突飛猛進的同時,行業格局也在不斷重塑。而即將“攜劍”入局的通用汽車,則希望能成為出行技術變革的引領者。

最近隨著奧特能平臺正式在華落地,行業都在期待通用汽車即將發起的這一波電動化攻勢,到底能掀起多大的波瀾。

“在實現‘三零’願景和碳中和目標的過程中,我們將助力整個價值鏈向上升級。這是我們的責任感,也是在中國推進業務發展的重點。”

在接受功夫汽車專訪時,通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷強調,靈活多變的奧特能平臺將是通用實現這一願景的關鍵。

講好奧特能的中國故事,柏歷準備了哪些“乾貨”?

事實上,從VIP智慧電子架構的推出到如今奧特能電動車平臺的落地,通用汽車在華已形成軟硬體深度融合的“雙平臺”戰略。

同時,結合其在自動駕駛領域秉承的“多管齊下”發展舉措,我們可以預見,這家跨國汽車巨頭在新能源車賽道積蓄的爆發潛力,可謂相當大。

那麼,通用將如何講好奧特能的中國故事?同時又將如何推動電動車在中國市場的普及?

最近,柏歷接受了包括功夫汽車在內一眾專業媒體的專訪,詳細闡述了奧特能在華落地後通用汽車的一系列舉措。

(1)談奧特能:將實現產品賣點的千變萬化

最近,通用汽車位於上海浦東新區金橋的Ultium奧特能超級工廠正式投產,意味著這家跨國汽車巨頭在智慧化和電動化的發展上按下“加速鍵”。

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奧特能平臺是通用汽車在電氣化領域交出的一份終極解決方案,也將是通用今後能引領全球汽車技術變革的底氣所在。

“不論消費者的偏好如何變化,奧特能平臺將實現產品賣點的千變萬化,在電動出行新時代為每個人提供稱心如意的選擇。”柏歷對功夫汽車說道。

具有高度的靈活性和延展性是奧特能平臺的一大亮點,它能夠透過採用不同的電芯方案與多款電機模組組合,帶來多樣化的驅動系統和驅動形式,覆蓋從轎車、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的各類造型需求,為不同細分市場帶來效能、續航差異化的產品。

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當然,這樣的靈活性和衍生能力能夠為消費者打造多元化的電動體驗同時,也是通用汽車能快速透過規模優勢以儘早實現盈利的關鍵。

“模組化的設計理念既能實現規模化效應,也可加速技術迭代,降低電動車成本。高度的工程靈活效能充分發揮本土優勢,實現電晶片和主要零部件的本土採購。”柏歷指出。

事實上,奧特能平臺在華的正式落地,背後也是通用在華開啟全新本土化又一里程碑。因為正是得益於奧特能平臺的特性,通用在華的電動車也將“更通用”。

“奧特能平臺的優勢在於它的電池架構相容幷蓄,使我們可以因地制宜和各種供應商合作,將不同的電池都納入到我們的體系。”柏歷對功夫汽車表示,選擇合適的供應商和合適的研發方式是通用為中國消費者提供合適電動車產品的關鍵。

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如今,通用汽車已經在中國發展了完備的供應鏈,特別是在電池等關鍵領域。

柏歷對功夫汽車介紹稱,從產品開發前期,通用汽車就堅持與供應商深度合作,從電芯的化學配方,到電池包設計和整車架構,將各個環節的各種因素都納入考量。

“我們在華合資的泛亞汽車技術中心具備一流的工程和設計能力,是我們在中國發展電動車獨特的優勢。泛亞深度參與了奧特能電動車平臺作為通用汽車全球性技術的開發。”對通用在中國市場的電動化未來,柏歷顯然信心十足。

(2)談電動車拐點:將加速到來,通用已做好準備

商務部資料顯示,今年前三季度,中國的新能源車銷量再創新高,達到215。7萬輛,同比增長1。9倍,較2019年同期增長1。4倍,佔生產企業新車銷量的11。6%。

新能源車加速普及的背後,實則也將進一步加大傳統車企轉型的壓迫感。

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“在我看來,電動車普及的拐點並不是佔比到達某個數值,而是消費者的接受度開始加速。我認為這個拐點已經到來了。”柏歷對功夫汽車表示。

事實上,對通用汽車來說,從泛亞技術中心、通用汽車中國前瞻科技中心到前瞻設計中心的成立,已經建立強大的技術實力;而隨著奧特能平臺的正式投產,其亦已具備從技術研發、試驗驗證、生產製造到本土採購全鏈路的新能源完整體系能力。

可以說,“萬事俱備”的通用汽車,如今等待的只是一個爆發的契機。

“為創造純電動的未來,我們正全力以赴。我們清楚地看到全球市場中電動車的佔比正在快速上升。同時,消費者對於燃油車的需求依然存在,這是我們在追求‘三零’理想時需要兼顧的現實。”柏歷對功夫汽車說道。

講好奧特能的中國故事,柏歷準備了哪些“乾貨”?

事實上,在智慧化的發展上,通用汽車一直都是採用電動車和燃油車齊頭並進的方式。

例如通用在中國的首次多品牌大規模OTA遠端升級也是主要在燃油車上實現的;而通用早前推出的VIP智慧電子架構,也為其智慧互聯技術進化奠定了基礎。

最近,通用在中國入股自動駕駛初創企業Momenta,進一步加強了其在自動駕駛領域的技術儲備,背後實則也是智慧駕駛技術路線的體現。

柏歷對功夫汽車透露,通用汽車在自動駕駛領域的發展也是秉承“多管齊下”的策略,此前燃油車已率先搭載了Super Cruise超級智慧駕駛輔助系統等前瞻技術,而未來伴隨著凱迪拉克LYRIQ而來的,將是這一技術的增強版。

講好奧特能的中國故事,柏歷準備了哪些“乾貨”?

柏歷口中說的“增強版”,無疑是近期宣佈的Ultra Cruise自動駕駛技術。

據悉,Ultra Cruise相比Super Cruise,除了可以透過OTA的方式來進行升級、完善系統外,它還有武裝了一套包括攝像頭、毫米波雷達和鐳射雷達組成更先進感測器,並擁有全新的高階駕駛輔助系統。

可以預見,在今後5年內將砸下350億美元巨資開展電動車和自動駕駛汽車研發的通用汽車,要成為新能源賽道上冠軍玩家的決心,已毋容置疑。

(3)功夫拍案

在柏歷看來,中國蓬勃發展的新能源車市場雖然充滿競爭,但他堅信競爭將能促使通用不斷自我挑戰、自我突破。

到2025年,通用汽車將在全球推出超過30款純電動車型,其中超過三分之二將在中國上市。

這不僅是通用汽車的承諾,更是彰顯其對中國市場的龐大野心。

奧特能平臺的中國故事才剛剛翻過序章,相信充滿看點的高潮部分將陸續到來。

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