中國突然殺出一匹黑馬,C919全球首單落地,美歐多年大戰結束

中國突然殺出一匹黑馬,C919全球首單落地,美歐多年大戰結束

圖為C919

人類航空事業發展到今天,可以說目前各國客機所採用的機型基本都是來自於波音公司和空客公司這兩個行業巨頭,這兩家公司也就此展開了激烈競爭,然後就在雙方展開激烈競爭的同時,中國突然殺出一匹黑馬,C919全球首單落地,眼見市場將被奪取,美歐多年大戰結束,轉而聯手準備應對中國商用客機的強勢來襲。

中國突然殺出一匹黑馬,C919全球首單落地,美歐多年大戰結束

C919首飛轉眼已經過去數年,如今的中國C919成功斬獲全球首單,所使用關鍵技術還會被美國卡脖嗎?雖然不可否認C919仍有部分部件需要從其他國家進口,但不論其他國家要對C919怎麼下手,中國都能見招拆招,保證中國首款大飛機的銷售和生產不會遇上問題。

雖然和火車以及輪船相比飛機的運力略顯不足,但由於飛機飛行在萬米高空,受地面氣候影響較小並且速度比輪船和火車更快,依然是受到旅客青睞的一種交通工具,經過幾十年的發展,目前世界上客機市場主要被空客以及波音兩大公司所瓜分,但市場上同時還存在灣流和龐巴迪等飛機公司,但往往都專注於小型噴氣機或者高階私人飛機,航空公司最常用的大型寬體客機市場,依然是這兩個公司的天下,正因為如此,這兩個公司展開了曠日持久的競爭,為了力挺自己的企業,歐洲和美國就航空業展開了長時間的貿易戰,對競爭對手收取大量稅費,以此來限制其發展。

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圖為C919客機

然而就在波音和空客捉對廝殺的同時,東方大國的C919卻悄然走下生產線完成首飛並在市場上受到熱烈歡迎,目前總計訂單數量已經超過1000架,發展前景良好,見到此情此景,歐洲和美國不約而同的宣佈要在近期結束雙方的互相加稅的競爭狀態,還宣佈拒絕給C919頒佈適航證,要聯手對C919展開絞殺,對於C919這樣的大型客機來說,沒有適航證就難進入歐美國家國際市場,再加上這款飛機的國產率只有60右,包括起落架和發動機等重要部件都來自於歐美國家,因此如果歐美真的對C919展開聯合絞殺,毫無疑問會對C919造成一定困擾。

但這並不意味著中國沒有辦法解決這些問題,適航證沒有頒佈之前C919雖然無法進入歐美市場但依然可以在國內市場進行飛行,並且一些飽受歐美製裁困擾的國家恐怕也不會理會所謂的歐美適航證書,中國完全可以和這些國家合作,只要C919在國內飛行時沒有出現任何安全事故,證明了自己的安全效能,那麼這些國家的訂單自然會紛至沓來,雖然中國目前無法完成C919發動機的製造,但以中國的科研實力,必然能在美國封鎖下完成民用大涵道比發動機的研發工作,民用航空發動機原本就是中國科研的重要專案之一,即使歐美展開封鎖,也只能延緩中國解決這些問題的速度。

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