真實小測 篇七:猶豫之間漲價3萬,零跑C11還值得買?

作者:勤奮懶羊

跨界新勢力

領跑汽車。一個長著網際網路基因的車企新勢力。

背靠浙江大華科技,是安防影片技術全球第二的國內龍頭品牌。多年來一直在安防領域上做強做大,而且一半營收都是境外來源。可謂國之重器,遠征全球。其核心扛旗人原大華科技董事朱江明上年年底辭去大華科技所有職務,全心投入零跑這個新品牌當中,看得出大華對於零跑的期待。

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購買理由

價格屠夫,越級體驗?(原本)

試駕下來,確實覺得很香。零跑C11經過前兩款車型的摸索,這次推出的越級型SUV能在確保大部分主要配件都是全系標配的情況下,價格殺到15萬級別,可謂是在這個15萬到20萬的紅海中牽起巨浪。它的配置有哪些給得很足的呢?在我一番體驗後(到處摸摸蹭蹭)有下面幾樣我覺得很不錯的。

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整體外觀設計

方正平衡的線條感讓整車給人的感覺是硬朗幹練,簡約而富有設計感!想必在路虎上偷師了不少。另外“不突兀”的設計讓整車的線條是非常順暢的,例如與有些品牌喜歡在車燈上做得很突出亮眼,這零跑就比較剋制的,順滑的弧線一筆帶過,個人真喜歡這種簡約風格的設計!

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橫貫式三屏中臺

原本15萬價格,能全系搭配3屏,真的是下重本了,副駕駛上還有個娛樂屏。門店的帥哥給我詳細的介紹了作業系統,中屏的作業系統還算比較直觀,很多功能都能在第二步就操作。本以為這三個是獨立的屏,零跑卻給人看到它的軟實力。副駕駛的屏是可以與中屏互動的!!666,副駕駛幫你導航然後發給中屏;副駕駛屏看的電影分享給中屏,這些都是可以的。本以為第三個屏是協助老婆忽略老公的,這樣看來也不至於。

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開起來很安靜

底盤的調整在開起車來給人一種舒適感,整體偏軟,轉向會稍微給人一種跟不上的感覺。但配合雙叉臂式獨立懸架跟五連桿獨立懸架。在過濾顛婆上,造成的聲響非常小。門店帥哥還介紹了這無框的車門,並不是花瓶。它可是雙層夾膠玻璃,能很好的過濾外界的噪音,所以開起來是可以做到很很很安靜。

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大容量電池,里程沒虛標多少

510km版電池容量有78。5hkm,610km版電池容量有90hkm。標得也是比較實在的,不像有些才60hkm就聲稱可以跑500km。實測試駕了10km城市道路下來,車系統顯示也跑了10km。當然跑高速肯定會衰減一些,這是電車正常情況啦。所以電池供能方面零跑還是做的比較實際,不會因為新品牌,就要標到炸裂的引數。

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大空間越級體驗

軸距到2930mm,整車4750mm的長度。比通級別的車多了整整十釐米,這十釐米也很直觀地在後排與裝載空間體現了!175長腿小帥哥的我,坐在後面膝蓋離前排有著4、5拳的位置。這麼寬,想不到有什麼不好的了,可能就是沒法轉身從前排去照顧後排的孩子了。後排空間很大,網上找的圖,後排可以放倒。野營裝備再多都能裝得下。

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總結:疑慮

購買疑慮:1。售後問題,官方說我所在的城市有隻有兩個維修點,而且已經是一線城市了哦。而且還是加盟商形式,並不是自營。新世代車企在售後方面還是需要努力加強啊。畢竟用車幾年,打交道更多的是四兒子店。

2。漲價了,還在橫向對比的時候,這幾天宣佈了漲價了。低配漲2萬,高配漲3萬,漲價幅度高了,自然橫向對比的車又不一樣了。

面對新世代品牌,是否考慮一下??

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