定位模糊的電動平衡車 到底應不應該上路

近年來,電動平衡車憑藉新潮的外型和依靠駕駛者重心移動實現加減速、轉向的酷炫體驗,成為不少年輕群體的短途代步新選擇,並在青少年和兒童中也收穫了一定關注。與之對應,這一產品的出貨量和相關企業數量逐年攀升,其中不乏小米生態鏈企業九號公司、聯想及360等知名玩家。

定位模糊的電動平衡車 到底應不應該上路

但由於定位遊走在玩具和代步工具之間,加之山寨產品比例較高,安全問題正愈發成為限制這一品類發展的最大瓶頸。近期,央視報道近7成電動平衡車抽檢不合格更引發社會對此的廣泛關注、質疑與擔憂。

據中商產業研究院整理的資料,2015年中國電動平衡車市場需求為193萬臺,2018年這一需求突破300萬臺至333萬臺,2020年預計達到468萬臺,呈現持續快速增長的趨勢。與之對應,近十年來相關企業註冊量實現大幅增長,從2010年的74家一路攀升至2019年的1723家,2020年新註冊企業亦超過1700家。

顯然,定位模糊的電動平衡車,在實際使用場景中處處受限,面臨著頗為尷尬的局面。走“運動娛樂工具”路線,瞄準青少年及兒童市場正在成為眾多廠商的選擇。

定位模糊的電動平衡車 到底應不應該上路

以頭部玩家九號公司為例,其在2020年推出了九號平衡車Nano,號稱為兒童打造的第一款電動平衡車產品,主打安全、易學習、耐用、智慧賣點。360則在去年10月推出P1和V1系列平衡車,後者主打酷玩屬性和價效比,定位青少年群體。從電商平臺可以看到,這類產品通常在時速上限定在15km/h以下,部分產品最高時速12km/h。此外,一些價格較高的還會配置安全、新手和運動等不同模式對應不同時速,並輔以智慧語音強化安全性。

電動平衡車備受年輕人青睞,但因沒有剎車裝置等問題,電動平衡車本身就存在很大的安全隱患,不少人對其安全性也產生質疑。

一是電動平衡車沒有物理剎車系統,僅靠人體重心來控制剎車是非常危險的,在道路上遇到緊急情況,不能馬上剎車,對騎行者本人和其他交通參與者都存在極大的危險性;

二是電動平衡車本身沒有任何安全保障措施,一旦發生交通事故,很容易造成騎行人員受傷或者死亡;

三是電動平衡車的行駛速度並不慢,其操控性、穩定性遠不如常規的交通工具。一些中低檔電動平衡車的最高速度可達每小時20公里,一些高檔電動平衡車的速度更快些。

定位模糊的電動平衡車 到底應不應該上路

關於路權,《道路交通安全法實施條例》規定,行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。平衡車與滑板滑板、旱冰鞋等性質相近,不具有交通工具性質,只能在機動車道、非機動車道和人行橫道等道路以外的應用場景使用。而針對電動平衡車違規上路現象,各地方也相繼出臺規定。以北京為例,自2018年11月1日起施行的《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》提到,在道路上使用動力裝置驅動的平衡車、滑板車等器械的,公安機關交通管理部門可以扣留器械,並處200元罰款。

再次強調一下:電動平衡車使用範圍僅限於小區道路或室內場地,無論是大人還是孩子,都不能騎電動平衡車上公共道路,包括人行道、非機動車道和機動車道。

也請各位家長加強對孩子們的交通安全教育,培養孩子們的安全出行意識。兒童安全無小事,希望每位家長都能重視起來!

頂部