綠色施工助力實現"雙碳"達標

工人日報客戶端記者 趙昂 通訊員 李創新 員雪豔 力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和,“碳達峰、碳中和”儼然已經成為當前民生、經濟、社會等領域的“高頻詞”。

綠色施工助力實現"雙碳"達標

圖為在廣州地鐵八號線投入使用的新能源軌道車。

“雙碳”目標下,綠色新能源在鐵路施工領域中的應用也迎來了新的發展機遇。近日,位於陝西省咸陽市的中鐵一局新運公司召開科技成果評審會,專家審議通過了3項自主研發的新能源成果,其中新能源焊軌機達到國際先進水平。據悉,中鐵一局新運公司先後累計投入1615。6萬元用於綠色新能源裝置的研發。截至目前,已經投入使用的新能源裝置包括新能源焊軌機、新能源鋪軌機、新能源軌道車、新能源鋼軌除鏽打磨機、新能源正火裝置等。

而這些裝置,以前均採用大功率柴油發電機組進行供電,發電機組不僅產生隆隆的噪音,還會排放大量的有害廢氣和煙塵。如在地鐵、長大隧道等通風條件較差的環境下施工,作業人員經常會被煙塵燻成“包公臉”,同時也面臨著有害尾氣和環境噪音的影響。

“就拿新能源焊軌機來說,該裝置相比於傳統的500千瓦柴油發電機組,每小時可節約柴油40升,減少二氧化碳排放105。2千克、減少碳排放28。68千克。”中鐵一局新運公司裝置管理公司負責人楊雲堂介紹。

用綠色新能源儲能供電系統替代柴油發電機組進行供電,極大地改善了鐵路行業的施工作業環境,消除了作業人員在地下、長大隧道等施工環境下柴油發電機組帶來的噪聲及有害尾氣的侵害,從源頭上徹底改善了施工環境,在保障作業人員職業健康的同時,也減少了碳排放,為實現“碳達峰、碳中和”目標作出了貢獻。

據瞭解,中鐵一局新運公司成立於1951年,先後參建了包括青藏鐵路在內的300餘條鐵路的鋪軌架橋、機械化養路、承包運輸,以及北京、上海、深圳等城市軌道交通工程建設,截至目前,已累計鋪軌41000餘公里,架樑87000餘孔,臨管或承包運輸線路12000餘公里,機械化養路78000餘公里,鋪軌里程佔新中國建成鐵路總里程的五分之一,地鐵鋪軌佔國內開通運營里程的四分之一,享有“開路先鋒”和“鋪架鐵軍”的美譽。

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