北汽新能源翻盤的機會來了?業績漲三倍,但看到利潤就沒話說了

10月28日,整個A股行情極差,真是應驗了所謂的黑色星期四。汽車整車板塊跌得不輕,指數下滑2。97%,但是卻有一股“清流”——北汽藍谷在早上開盤後不久就實現漲停,一條直線紋絲不動,這種狀態延續到收盤。

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至於明天,也就是這周的最後一個工作日,北汽藍谷究竟會漲、會跌,還是會繼續漲停呢?按照我的看法,跌不太可能,漲停的話也比較難,但是漲幅應該會不錯。為什麼這麼說呢?我給大家講講理由。

利潤慘不忍睹,還是實現了漲停

毫無疑問,北汽藍谷之所以在10月28日這一天逆勢而行、脫穎而出,最大的原因就是公佈了第三季度的財報。

財報顯示,北汽藍谷第三季度營業收入約為36。61億元,同比增長352。19%;前三季度營業收入約為60。98億元,同比增長55。49%。淨利潤方面,第三季度為-8。31億元,前三季度為-26。44億元。

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這份報告,於北汽藍谷是個好訊息還是壞訊息呢?單從報告客觀地來說,是既有好訊息也有壞訊息的。好訊息,自然是第三季度給力了,營業收入一下子同比翻了超過三倍,一下子掩蓋了前兩個業績不是特別好的季度,實現了前三季度的營收同比增長55。49%。

壞訊息也非常壞,營收提起來了,利潤卻不行,第三季度虧損了8。31億元,前三個季度每個季度平均虧損近9億元。

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好訊息和壞訊息摻雜,沒法分個利好還是不利好,最終北汽藍谷卻實現了封停,這確實是匪夷所思。

以我個人的理解來看,北汽藍谷選擇在10月28日這一天公佈第三季度財報還是十分明智的,因為一般車企都會選擇在10月30日才公佈,北汽藍谷沒有選擇扎堆,自然有它自己的理解——至少,從一條直線的漲停來看,北汽藍谷的目的達到了。

還是倚靠著華為?

事實上,業績算不得出彩,關鍵之處還在於,北汽新能源今年的銷量仍舊不佳。眾所周知,從去年開始,北汽新能源一直在走下坡路,網約車訂單、私人訂單大幅度減少,銷量大跌,在這之後,北汽新能源重回公眾的視野,倚靠的是極狐這個全新的品牌了。

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那麼,極狐有什麼能耐呢?依然是個“扶不起的阿斗”,但是在今年,極狐卻火了一把。火的原因奇怪而突然——網路上曝光了一段極狐測試自動駕駛的影片,而自動駕駛的功能,是出自於華為,也就是說,極狐的火,應該歸功於華為。

據北汽藍谷相關負責人表示,搭載華為鴻蒙作業系統的北汽極狐華為版新車將於11月小批次產交付。值得注意的是,該資訊也是10月28日這一天釋出,這就難免讓人猜測,北汽藍谷實現漲停,是不是也蹭了一下華為的技術光環。

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那麼,倚靠華為的光環,能否讓北汽新能源徹底翻身呢?目前至少可能性還是比較低的,銷量資料顯示,北汽新能源9月銷量為2450輛,本年累計銷量1。7萬輛,同比下降19。50%。搭載華為技術的極狐車型早已在售賣,但從目前的銷量情況來看,不容樂觀。

總結

回到文章開頭的話,我為什麼認為北汽藍谷週五的形勢會不錯呢?其實,華為概念的確挺強大的,此前華為概念就以個人之力,讓小康股份的股價在短短的時間內翻了一倍。近段時間,華為概念賦能車企貌似又沉寂了許久,而現在,趁著北汽藍谷公佈財報之際,資本市場或許又要開始活躍了。當然了,即便資本市場活躍,看上的不是北汽藍谷不是北汽新能源,而是給他們賦能的華為。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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