哪吒VS360,互為“棋子”

哪吒VS360,互為“棋子”

今早微博熱搜的一條高位資訊很引人注目,即:同花順崩了,很大一部分股民在這個常用軟體的崩塌上,找到了自己近期炒股的心情:辛辛苦苦上一天班,賠的比工資還多,妥妥的“無效上班”。

但儘管股市如此不安穩,新勢力車企仍然能夠混的風生水起。前兩天,特斯拉市值又一次瘋漲,新勢力三強也在美股中來了一波高漲。而在國內市場,由於還沒有新勢力車企在A股上市,因此其在資本市場的具體表現就集中在了融資能力上,比如剛公佈新一輪融資的哪吒汽車。

全面增長,40億融資後哪吒汽車身價再漲

近日,哪吒汽車官方宣佈完成D1輪融資,金額達40億。其中360集團領投20億,建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產業基金、吉富創投等多家知名投資機構跟投。

根據360官方公告顯示,連續的兩輪投資,360共計投資金額達29億,分為兩步完成。首先透過360全資子公司對曾在哪吒汽車2020年2月的B輪融資中獲得但尚未實繳出資金額的公司以零對價受讓的方式獲得其對哪吒汽車的增資權,並以自由資金向標的公司增資人民幣9億元獲得10。6944%的股權。其次,便是透過D1輪融資,以20億人民幣增資入股哪吒汽車。兩個步驟下來,360間接合計持有哪吒汽車16。594%股份,成為哪吒汽車的第二大股東。

哪吒VS360,互為“棋子”

從360的兩個步驟中可以看到,在第一步中,按照的是去年2月哪吒汽車 B輪融資的估值,9億買到了哪吒接近11%的股權。而在本次的D1輪融資中,360拿出20億,只獲得了哪吒汽車不到6%的股權。拋開細微的通貨膨脹,更明顯的是哪吒汽車身價漲了。的確,哪吒汽車在過去一年裡,估值增長異常迅猛。在2020年2月的B輪融資前,哪吒汽車估值35億,而在本次D1輪融資前,其估值已經達到了220億,增長接近20%。

除了估值不斷攀升,哪吒汽車在銷量上也是快速的增長。2020年全年哪吒汽車累積銷量15092輛。但進入2021年後,哪吒汽車銷量開始迅速增長,1-9月份累計銷量達到41427輛,不僅遠遠超過了去年全年銷量,實現同比增長425%,更是幾度躋身造車新勢力三強,實力不容小覷。

哪吒VS360,互為“棋子”

此外,有曾在北汽新能源做出過年銷十萬輛成績的張勇坐鎮,哪吒汽車在原來北汽新能源栽過的跟頭上就格外注意。曾經北汽新能源過高的B端銷量堆砌成的國產新能源一哥地位,到後來迅速跌落的過往,哪吒汽車也需要格外的注意。因此在2021年,我們看到哪吒汽車開始在C端持續發力,在重慶、青島、成都等多個城市開設直營店和體驗中心,為C端使用者打造更多走進哪吒、瞭解哪吒的機會,在C端建立起了更高的品牌知名度。

在營銷端,哪吒汽車曾發起了“一小時內定製平臺上傳同一句話的影片最多”,成功獲得吉尼斯世界紀錄稱號。10月,哪吒汽車又成為國際海洋節賽事專用車,在消費者面前再次刷臉。實際上,在2021年,哪吒汽車的營銷跨界十分廣泛,電競、手機、時尚、影視等行業都所涉足。持續在C端的努力,也讓哪吒汽車的銷量有了更大的改變。在今年上半年,哪吒汽車C端銷量累計佔比77%,個人使用者數量大幅度增長。

哪吒VS360,互為“棋子”

在C端市場開始成為哪吒汽車的主力市場後,在現有兩款車型的基礎上,哪吒汽車需要更多能夠滿足個人使用者的車型,哪吒S隨即而生。出於全新自研平臺架構打造的哪吒S,得益於多個感知單元的搭載,讓它的智慧水平進一步提升,能夠滿足不同使用者的多種需求。

從銷量,到營銷,哪吒汽車在過去一年裡實現了全面的增長,而對於360來說,除了看重哪吒汽車的增長以外,它在汽車圈更大的野心才是其投資入股哪吒的重點。

以哪吒為起點,周鴻禕立志打造“汽車界360”

和小米、百度等科技集團的造車方式有所不同,或許是由於並不具備硬體方面的造車實力,360選擇和車企聯手。而縱觀當今車市,在一眾新勢力車企中脫穎而出實現交付的只有六家,在第一梯度三強透過上市獲得了更全面的資金支援情況下,360的選擇只剩下另外三家。儘管周鴻禕對汽車圈瞭解知之甚少,在最開始官宣聯手哪吒汽車的釋出會上,甚至連威馬的logo都沒能認出來,但從目前哪吒的走勢來看,360的選擇是對的。

哪吒VS360,互為“棋子”

並非只是朝著傳統的製造業轉型,在周鴻禕看來,和車企的聯合是為互聯行業尋求更多的機會,“網際網路和傳統產業結合,才是網際網路巨大的機會。”周鴻禕表示。在網際網路競爭的下半場,汽車智慧互聯將成為重要的戰場。小米、華為、中興等都企業以個人或聯手的方式深入汽車圈大機率也是因此。

而360入股哪吒並非只是作為一項投資,而是實實在在的以科技企業身份參與造車,“我們不僅是作為投資,我們是要來參與造車,把哪吒作為樣本,把安全技術一視同仁輸送給其他的車企。”周鴻禕表示。作為一個新的風口,新能源汽車正在高速的增長,今年1-9月新能源汽車累計銷售215。7萬輛,同比增長185。3%。而在新能源汽車越發普及的當下,其與燃油車最大的差異化——智慧,在成為其殺手鐧的同時,也對該行業有著更大的考驗。

哪吒VS360,互為“棋子”

和手機終端一樣,在智慧水平不斷提高後,由於安裝了多個感測器,以及更多軟體賦能,在資訊收集、資料處理便利得到進一步提升後,其洩露和竊取就成了使用者擔心的另一個問題。此前,特斯拉就曾因資料安全而引發眾多爭議,也曝出其資料庫被荷蘭某實驗室破解等多個危機。

而主打網路安全業務的360要做的就是和曾經為電腦賦能一樣,在智慧汽車上為軟體安全提供更多的解決辦法。實際上,周鴻禕在今年兩會期間,就提出了關於加強智慧汽車網路安全的提案。在和哪吒汽車的合作進一步加強後,360想要做“智慧汽車界的360”計劃也進一步提上日程。

結語:

透過一年發展,哪吒汽車無論是在銷量、估值還是C端的聲望上,都有大幅度的增長,但在還沒有上市前,哪吒還需要大量資金的支援來繼續研發道路,360的加入正是扮演了這個角色。此外,360的加入也能夠為哪吒後續車型在智慧上提供更多的技術支援。而一心想要打造“汽車界360”的周鴻禕也將哪吒當做了它邁出的第一步,以此為基石,開展他在汽車圈的宏圖偉業。

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