創新"模組化"造船技術,象山這家船廠訂單排到2023年!

近日,浙江東紅船業有限公司建造的2。2萬載重噸散貨船“弘泰819”順利下水(見圖),比以往船臺週期縮短70天以上。

創新"模組化"造船技術,象山這家船廠訂單排到2023年!

“弘泰819”是一艘由柴油機驅動的鋼質散貨船,總長158米、寬24米、型深12。8米,設計航速12。5節,獲中國船級社(CCS)浙江分社檢驗認證。

為實現提前完工目標,東紅船業與船東簽訂建造合同後,快速點火開工,船臺週期共用時110天,創全縣同級散貨船最短記錄,有效提高了船臺週轉率。

“造船速度是吸引船東下單的技術亮點。這要取決於鋼質材料的焊接速度,同時要求動力裝置、通訊、導航、救生、消防等多個系統工程相互銜接、相互匹配,面臨極大的技術考驗。”東紅船業董事長李紅鎣介紹,船舶建造的“東紅速度”源自技術創新,在“分段式”造船基礎上實施“模組化”技術,不斷提升造船質量、精度和進度控制水平。

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所謂“模組化”造船,是指將船舶結構、裝置和系統按功能或層次體系分解成若干有介面關係的相對獨立單元,再按照標準化、通用化、系列化、組合化的設計和生產原則,以不同的方式排列和組合成完整船舶的造船方法。這也意味著,後期的舾裝工序要與船體結構分段建造同步推進。為此,東紅船業聚焦設施、人才、技術以及工序銜接,精心籌配優質生產資源,擴建5萬平方米加工車間,籌建5萬噸級舾裝碼頭和船塢,配備150餘臺套現代辦公裝置,打造一支科技型施工鐵軍,透過“精打細算”確保各個工序環節“絲絲相扣”,實現“船、機、電、殼、舾、塗”生產一體化。

創新"模組化"造船技術,象山這家船廠訂單排到2023年!

船臺週期不斷縮短,提高了船廠的“畝均”產出。東紅船業憑藉佔地600餘畝、海岸線長達600餘米的修造區域,可批次建造8萬噸級以下油船、散貨船、集裝箱船、海洋工程船、遠洋魷釣船、速凍運輸船、近海溢油回收船等7大系列船舶——2020年,造船產量達40餘萬載重噸,成功交付歐美、東南亞地區各類船舶多艘;今年1至5月,新開工船舶7艘,主體完工下水3艘,在建船舶20艘,已實現滿負荷運轉;目前,訂單計劃已排至2023年。

記者:史妮妮? 通訊員:胡正紅

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