鐵鋰電池維護記錄。曬一下維護用的平衡充和特殊情況繞過保護板線路...

作者:吃豬蹄的豬

前幾年,新買了輛小龜電驢,當時配的鉛酸電池,但是由於個人體重大,騎車猛,不是猛剎車,就是轉把到底,導致當時新車的鉛酸電池7個月,四五千公里就廢了。然後正好碰到當時國內的電池落後產能淘汰。玩電池的都知道,沃特瑪的援助32650,當時大批,大批的流入市場。沃特瑪當時的出貨量在國內還是比較靠前的,前五。考慮了一秒鐘。直接買了120個32650搞了個60的電池。電池倉如果算上外層絕緣材料,只能5並,20串,60V33AH那樣。電芯靜置半年,全部3。333V左右,壓差不超過0。001,然後開始組裝。從組裝好到現在,也兩三年了,跑了兩萬公里。前兩天庫侖計顯示還有12AH電量的時候,突然斷電,給我扔半路了。幸虧當時裝電池的時候留了個心眼。安裝了兩個接線盒。我只需要將接線調整一下,將保護板從電路中去除,就還能勉強騎一下。

回到家之後檢查發現大部分電芯都是正常的,大概電壓3。22那樣,只有一串2。46多點,保護板是2。5V斷電,我跳過保護板又騎行了兩公里,這串電池就變成2。46了。

玩過鋰電的人都知道,組裝好的鋰電,只要不報廢,壓根不想再去動它了。沉是一方面,我裝車的時候,還打了膠,當時的打算就是這組電池直接跟車一塊報廢,拆開重組,那是不可能的。以後再組電池,打死不用小單體,要用大單體,好組好維護。當時的打算就是維護電池直接從保護板的排線那裡進行檢測,維護。

正好前些時間,從淘寶上買了合適的平衡充。保護板的排線段子是2。54間距的母端,我從網上買的平衡充的輸出端是這樣的:

鐵鋰電池維護記錄。曬一下維護用的平衡充和特殊情況繞過保護板線路...

這個平衡充可以充1-4串的鋰電池,鐵鋰和三元理都是能夠支援的,最大電流4a,最小電流1a,應該是航模的平衡充。不過拿來維護電驢的電瓶還是剛好的。這個充電器輸出端是2。54間距的公端,我搭配2。54的杜邦線排線,剛剛好。杜邦線選擇公-母線。插上杜邦線就是下邊這樣子。

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充電器的輸入端可以自己選配,介面是這種,好像是5。5-2。4的口,電壓11-16v的直流電源。

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先說一下我電驢的線路的接法

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這裡畫一個靈魂示意圖

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如果意外遇到保護板保護了,可以臨時將電驢負極大線直接跟電池負極接上,就像下圖的那根綠線。

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將保護板的排線拔掉,將平衡出的輸出杜邦線的公端插入需要補電的那串電芯的排線孔。然後就可以靜靜等著電池充電了。

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建議是先將電池組充滿,也就是充到有一部分電池串到達保護電壓上限,我這個鐵鋰保護板是3。65v。然後檢測那些電池串的電壓不足3。65V,然後用平衡充把那串電池充到3。65V。我這個可調電源是0-90V 0-8A的。一般我喜歡調到3A多充電。物業的充電樁是按功率段計費的。我用這個功率對我來說是最划算的。

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整個過程就結束了。

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