電動車明明鋰電池更好,為啥還有那麼多人選鉛酸?看完你也不會換

我國作為電動車的產銷大國,每年電動車年產量超過3500萬輛,而電動車累計銷量已經超過3億,如此龐大的電動車,也讓我國在電動車電池領域有著比較先進的技術,以前的電動車都是鉛酸電池,隨著電池技術的發展,現在已經出現鋰電池、石墨烯等電池,其中鋰電池是被寄予厚望,用來替代鉛酸電池,如今鋰電池已經運用在電動車上好幾年了,但是鉛酸電池依舊佔據著主流市場,既然鋰電池明明更好、更先進,為啥還有那麼多人選鉛酸?看完你也不會換。

第一個原因:鋰電池太貴

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鋰電池之所以沒有鉛酸電池那麼普及,排在第一的因素非價格莫屬,因為電動車作為平民級的代步工具,核心優勢就是價格,而鋰電池的由於製造成本比較高,所以價格都是鉛酸電池的幾倍,那麼,一輛同型號的電動車,一款是鋰電池的3000元,一款是鉛酸電池的2000元,消費者自然會選擇鉛酸電池,而既然鉛酸電池好賣,那麼商家自然也會採購鉛酸電池,鉛酸電池訂單量越大,廠家自然會加大鉛酸電池電動車的生產,減少鋰電池電動車的生產,這樣就形成了一個迴圈。

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除了購買的時候鋰電池成本更高,就算自然報廢,鉛酸電池的價值也會比鋰電池高很多,鉛酸電池回收基本上可以達到原價的三分之一,而鋰電池幾乎沒人回收,所以,在價格決定銷量的年代,鋰電池市場自然會受到限制。

第二個原因:鋰電池存在安全隱患

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鉛酸電池經歷了一百多年的科研技術發展,如今運用技術已經十分成熟,雖然鋰電池被研發的時間也挺久,不過在運用上卻沒有鉛酸電池時間長,現在使用鋰電池還會存在放電不穩定導致自燃的問題,我們基本上能看到的車輛自燃,追根溯源都是鋰電池,雖然這樣的比例非常小,但是被貼上了“不安全”的標籤,消費者在選購的時候肯定會有所顧慮。

第三個原因:鉛酸電池認可度高

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電動車在我國發展已經有20年的時間,而前期市場上的電動車都是鉛酸電池,所以現在的3億輛電動車大多數都是鉛酸電動車車主,當人們習慣了一樣東西,如果這件東西沒有太大的缺點,自然也不會去選擇更貴、更不安全的鋰電池電動車,所以,現在的鋰電池電動車的設計基本上都是年輕款,在吸引年輕群體的消費者。

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以上幾點就能看出,鋰電池為什麼暫時替代不了鉛酸電池,但是從長遠考慮,鋰電池還是很有希望替代鉛酸電池,因為鋰電池的輕便、電池耐用等優勢也是事實,一旦鋰電池解決了安全隱患,在價格上更加親民,鋰電池電動車時代就會來臨。

對於鉛酸電池和鋰電池,您覺得哪個好?歡迎大家評論交流,關注電動車小行家,每天分享電動車相關資訊和觀點。

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