今年以來國際油價再創新高,
一度突破130美元/桶,是近14年來的最高值
,不過在這之中也出現了一個怪現象。
俄羅斯原油降價,買家數量較少,而與此同時卡達石油加價卻遭到了搶購。
01
66%俄企尋求買家,卡達原油加價遭搶購
俄羅斯是一個典型的能源型國家,其在石油出口這方面佔據主要位置。
為了避免原油堆積下去,
在近期俄羅斯原油進行了降價銷售,其降低的幅度達到了144元。
這已經比4天前的折扣力度還要大。
不過在投入市場後,其取得的效果卻並不理想,只有少數買家出價,
據悉有66%的俄羅斯石油企業正在面向全球尋找新的買家。
只不過讓人比較意外的是,在俄羅斯原油以超高折扣價賣不出去時,其他國家的原油卻成為了香餑餑。
卡達原油便是其中典型代表。
原本
卡達陸地原油定價為升水3.9美元/桶,5月則已經變為升水12美元/桶。
之所以會對其進行漲價,也是因為4月的原油就遭到了市場中瘋搶,在供不應求進一步加大的情況下,
卡達才會將5月原油價再次提高。
但從當下市場反饋情況來看,即便卡達原油進行了加價,但也並未影響其銷售。
那為何同樣是原油,俄羅斯與卡達卻面臨不一樣的處境呢?
02
俄羅斯原油出口遇到阻礙
首先我們都知道現在國際形勢發生變化,
不少歐美國家將俄羅斯原油拒之門外
,受此影響,
有不少油企只能就此終止與俄羅斯的合作。
這樣一來俄羅斯原油的買家數量自然就會有所減少。
不僅如此,也有部分運輸公司終止了與俄羅斯之間的合作,
其中包括地中海航運公司、馬士基集團等。
它們今後將會暫時終止接收來自俄羅斯的貨物預訂。
究竟何時才能正常接單,這還是一個未知數。
總之在這一系列因素影響下,
當下俄羅斯原油在出口這方面確實遇到了一些阻礙。
就連俄羅斯也直言:該國在4月的原油出口遇到了困難,
不過有些困難將來也會一一得到解決。
就當下情況來看,俄羅斯原油在國際市場中也並非是完全無人問津。
近期,
我國就加大了與俄羅斯之間的合作。
我國買家希望從俄羅斯進口ESPO原油,這也是煉油廠常用的原料。
如果此後雙方在付款這方面的問題可以得到有效解決的話,我國買家還會增加俄羅斯的原油進口量。
同時從今年2月份開始,俄羅斯向我國出口的原油量從原本的222萬噸,增加到了248萬噸。
雙方就石油這方面的合作正在加強。
03
中俄雙方的合作在加強
在我國給予全力支援之後,
今後俄羅斯的原油庫存量也會適當減少,將其轉化為可用資金。
同時我國也因此增加了石油供應量,滿足國內需求,從而促進經濟發展。
這也算是互利共贏。
實際上,我國與俄羅斯之間就石油方面一直以來都保持著密切的合作關係。
據悉,
從2016年到2020年期間
,
俄羅斯對華出口量一直在增加,短短四年間增加了2888萬噸。
甚至為了更好、更快、更穩地運輸石油,
中俄之間還建立起了專門的石油管道
,中俄原油管道便是雙方修建的第一條線路。
這條管道在2011年正式上線,一年後雙方達成協議。
不僅如此
二線工程在2018年也正式投入運營
,正所謂是“雙管齊下”,
兩條並行管道每年的輸油能力超過3000萬噸。
到2021年,俄羅斯透過這個管道已經累計向我國輸送了2億噸左右的原油。
到了今年,雙方的合作不僅沒有發生改變,反而合作力度在加大。
也正因如此,所以在俄羅斯看來,在石油出口這方面的問題,今後都將會一一得到解決。
除此之外,
中俄雙方在天然氣、農作物等產業方面的合作也在加強。
大家對此有怎樣的看法呢?