馬斯克憑2034億美元成全球首富,欲加碼印度,關稅問題成最大阻礙

美國車企特斯拉CEO馬斯克擊敗貝索斯,成為全球首富,身價高達2034億美元,如今馬斯克要進軍印度這個龐大的消費市場,他真的能如願以償嗎?

全球最年輕的首富

說起世界首富,多數人最新的印象還是亞馬遜的CEO貝索斯,然而目前來看,貝索斯的位置已經被馬斯克所替代,差距約為60億美元。

馬斯克憑2034億美元成全球首富,欲加碼印度,關稅問題成最大阻礙

今年9月28日,特斯拉CEO馬斯克的個人身價已經突破了2034億美元,將原全球首富貝索斯的1977億美元身價甩在身後,成為世界新的首富。

值得一提的是,這是馬斯克首度加入2000億美元資產俱樂部,之前邁過這一大關的只有貝索斯和路威酩軒的阿爾諾。

而且後兩位富豪的年輕分別為56歲和72歲,這就是說現年50歲的馬斯克成了世界上最年輕的2000億富豪。

有趣的是,在馬斯克得知自己的資產超過貝索斯60多億美元后,他還對外表示,將要給貝索斯贈送一面銀牌以示鼓勵。

而這樣龐大的資產再次讓特斯拉得到了投資方的信心,截止到今年9月29日,特斯拉股價上漲0。48%。

進軍印度開啟市場

幾乎就在成為全球首富的同時,全球經濟研究機構的分析師曼達爾表示,特斯拉最早可能會在2022年在印度開廠造車。

馬斯克憑2034億美元成全球首富,欲加碼印度,關稅問題成最大阻礙

說起特斯拉進軍印度市場,馬斯克早有這個打算,近年來特斯拉跟印度方面協商了很久,但是雙方都處在溝通的階段,遲遲沒有大的進展。

特斯拉方面認為,自己去印度建廠可以給印度創造大量的就業崗位,同時也有助於印度當地的製造業體系發展。

同時特斯拉表示,要想讓自己進入印度市場,印度方面首先要降低高昂的汽車關稅。

在全球車企行業中,印度的天價汽車關稅一直都是各大汽車巨頭的一塊心病,原來為了保護本土汽車製造商,印度才會選擇對外企品牌徵收高昂的稅費。

而特斯拉此次對印度開出了建廠的條件,目的也是為了降低一部分關稅,搶在其他汽車製造品牌之前拿下印度市場。

印度方面之所以一直沒有就該問題表示贊同,最大的原因還是有所顧慮,因此印度方面要求特斯拉先來印度建廠,為當地創造一部分價值以後才會考慮降低關稅。

馬斯克憑2034億美元成全球首富,欲加碼印度,關稅問題成最大阻礙

鑑於目前雙方都不願意做出讓步,所以特斯拉在印度建廠的計劃一直在往後推延。

不過即便印度方面率先放鬆限制,准許特斯拉進入建廠,並降低關稅,特斯拉在印度的發展恐怕也很難像在中國和美國本土那樣取得較高的成就。

特斯拉的成本造價和官方售價跟印度當地的消費水平可以說格格不入,同樣作為全球高奢暢銷品的蘋果手機,在印度的發展就一直舉步維艱。

因此馬斯克在印度市場賺取高額營收的想法很有可能會落空,也許是看到了這一點,也許是對曠日持久的談判有所厭倦,馬斯克在近年來不斷向中國市場示好。

建造1萬個充電樁

馬斯克之所以會選中中國市場,則是在今年第二季度,特斯拉的汽車產品在中國的交付量較高,累計交付9。2萬臺汽車。

這一資料比2020年第二季度猛增了207%,中國也由此成為了特斯拉最大的海外銷售市場。

為此在今年9月27日的世界網際網路大會上,馬斯克公開表示將要在中國加大投資力度,並且在中國建立資料中心。

馬斯克憑2034億美元成全球首富,欲加碼印度,關稅問題成最大阻礙

而且馬斯克還宣稱,中國目前對新能源技術的支援和投資力度非常大,這也會幫助中國在未來成為行業的領軍人物。

前不久特斯拉就透過在中國的工廠,打造了一個擁有10000個超級充電樁的智慧中心,種種跡象表明馬斯克非常看好未來在中國市場的發展。

不過值得注意的是,目前在國內湧現出了多個造車新勢力,其產品質量和售價都是特斯拉的有力競爭對手,未來中國新能源汽車市場中誰會是佔據份額最高的品牌,大家怎麼看呢?

頂部