巴拿馬運河啟動去碳化運營

巴拿馬運河管理局日前表示,運河已經開始去碳化運營,目標是到2030年實現碳中和。巴拿馬運河管理局局長巴斯克斯表示,管理局正在研究如何將減碳應用在運河的日常運營中,“這是一項戰略任務,對運河的長期運營和可持續發展至關重要。”

巴拿馬運河管理局計劃採取的脫碳措施包括船隻使用清潔能源、使用電動汽車、利用光伏和水力發電等。運河管理局還考慮在其動態定價策略中引入新技術和碳足跡。“保護環境是人類共同的責任。巴拿馬運河因削減碳排放而產生的成本,將透過定價機制來補償。”巴斯克斯介紹,運河的通行費一般由船隻長度、寬度和吃水深度決定,現在還需考慮兩個新因素——提升船舶過境效率的技術和碳足跡最小化,這意味著產生較高碳排放的船舶將支付更高的通行費。

國際海事組織近期的研究顯示,2018年航運業的二氧化碳排放量為10。56億噸,佔全球二氧化碳排放量的2。89%。如不採取行動,到2050年航運業的二氧化碳排放量可能達到15億噸。去年,國際海事組織批准了一項旨在減少溫室氣體排放的強制性措施草案,為全球航運業設定減排目標,即到2030年全球航運的碳排放強度較2008年降低40%。草案還制定了強制性評級體系,用以衡量船舶的能源效率和碳強度。

從2013年起,巴拿馬運河管理局就加強了對運河日常運營排放量的分析,並開始測量過往船隻的碳足跡。2017年,運河管理局推出一款碳排放計算器,根據船型、載貨量、燃料型別等資料,可以計算出不同航線產生的二氧化碳排放量。據悉,透過為船舶提供更短航線,2020年巴拿馬運河減排量達1300萬噸二氧化碳當量。

巴拿馬運河管理局還設立“綠色連線獎”以及環境溢價排名,具有環保意識、使用低碳燃料的客戶可以獲得透過運河的優先配額。運河管理局還透過最佳化過境手續等措施提升運營效率,並在運河周邊開展植樹造林和環保教育活動,鼓勵當地民眾發展可持續農業。

(本報里約熱內盧5月12日電)

作者:本報駐巴西記者 朱東君

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