一週大事件|缺芯還在持續、大眾又賠2.42億美元、蘋果造車陷困境

一週大事件|缺芯還在持續、大眾又賠2.42億美元、蘋果造車陷困境

撰文|宋雨婷

#小鵬第一季度成績不錯最大挑戰仍是晶片#

5月23日,小鵬汽車釋出2022年一季度財報資料,第一季度小鵬總營收74。5億元,同比增長152。6%。淨虧損17億元,上一季度為12。9億元,現金儲備規模417億元。

第一季度,小鵬交付新車34,561輛,較2021年同期的13,340輛增長159%。其中,P7交付量為19,427輛,較2021年同期的7,974輛增長144%。P7月交付量於2022年3月首次突破9,000輛。

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2022年4月,小鵬總交付量9,002輛,同比增長75%,包括3,714輛P7、3,564輛P5和1,724輛G3及G3i。截至2022年4月30日,年內累計總交付量達43,563輛,同比增長136%。

小鵬預計第二季度交付3。1萬-3。4萬輛,營收68億元-75億元。

同時,小鵬汽車CEO何小鵬表示,5月中旬已經恢復了肇慶工廠的雙班生產,將加速交付以滿足使用者需求。小鵬計劃在新打造的B級車平臺和C級車平臺上各自推出一款新車;晶片供應鏈的挑戰要比想象的時間長;四季度部署480kW超充樁,實現充電5分鐘續航200公里;探索新的服務收費模式;將推送城市NGP(智慧導航輔助駕駛),2026年,小鵬將向L4級別自動駕駛技術過渡。

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天天觀點:隨著汽車供應鏈的逐步恢復,車市銷量有望進一步增長。但如今汽車變得越來越複雜,汽車使用的晶片也會越來越多,何小鵬本人也於近日在微博上直言,一臺智慧汽車的絕對晶片數量在5000顆以上,涉及幾百種,很多是專有晶片。

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然而,很多人關注的“貴晶片”,忽略了那些價格便宜的晶片,很多代工廠也更願意把產能優先安排給利潤較高的消費級晶片,所以晶片所帶來的供應鏈挑戰可能會比我們想象的時間還要長。

#“燃油門”已經7年大眾還在賠錢#

5月25日,大眾汽車支付了1。93億英鎊(合2。42億美元),解決了此前英國消費者因柴油排放醜聞對其提起的集體訴訟。當天,大眾再次向英格蘭和威爾士的消費者道歉,承諾將重建信任。

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大眾汽車以及代表原告的律師事務所Slater&Gordon、LeighDay和PGMBM在5月25日表示,雙方已達成庭外和解,多達9。1萬起索賠已得到解決。根據大眾的一份宣告,公司將單獨承擔索賠人的法律費用和其他費用。

大眾首席法務官PhilipHaarmann表示:“此次與英國消費者達成庭外和解是大眾集團繼續走出2015年柴油醜聞的另一個重要的里程碑。”

據瞭解,大眾的排放門醜聞爆發於2015年,當時美國的一項調查發現,大眾在尾氣排放監管測試中存在欺詐行為,使用了能夠降低排放的軟體。大眾曾透露,全球約有1100萬輛汽車(其中英國有120萬輛)安裝了非法軟體,此後該公司面臨了多項有關尾氣操縱醜聞的訴訟,引發了該公司歷史上最大的商業危機。

柴油門醜聞導致大眾在歐洲各地進行召回,併為此付出了數十億歐元的代價,歐洲監管機構還開出了鉅額罰款。迄今為止,大眾因柴油門事件在車輛改裝、罰款和法律費用方面損失了超過320億歐元(340億美元)。

天天觀點:其實大眾汽車比誰都希望“柴油門”早日成為過去式,但萬萬沒想到“柴油門”事件影響竟能持續7年之久。也正是這次事件,迫使大眾集團改變了自己的未來發展計劃,加速了電動化轉型。

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如今,大眾汽車已承諾到2050年全面實現碳中和,並提出到2035年在歐洲市場全面停售燃油車,國內市場到2030年電動車銷售比例達到50%的計劃,看來大眾汽車對於電動化轉型勢在必得。

#蘋果造車再陷困境留不住人才#

5月26日訊息,據AppleInsider報道,蘋果宣佈去年加入蘋果汽車專案的前特斯拉自動駕駛軟體Autopilot工程師克里斯托弗·“CJ”·摩爾(Christopher“CJ”Moore)已離開蘋果,加入位於佛羅里達州奧蘭多的鐳射雷達公司Luminar,擔任軟體部門的新主管,摩爾只在蘋果工作了不足7個月。

此次離職是蘋果汽車部門的最新人事調整,該部門在過去幾年經歷了無數變化。本月早些時候,蘋果汽車專案另一位主管伊恩·古德費洛(IanGoodfellow)也離開了,他加盟了谷歌母公司Alphabet旗下的DeepMind。

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只能說蘋果的造車路坎坷多,早在去年年初,蘋果造車團隊就被曝出多位高管離職、跳槽到Meta等公司的訊息,包括負責自動駕駛,車輛軟硬體等業務的負責人,甚至還包括造車專案副總裁道格·菲爾德。

而兩個月以前,更有訊息稱蘋果汽車專案團隊已經解散一段時間。這一次,隨著摩爾、古德費洛的離開表明,蘋果造車似乎再次陷入困境。

天天觀點:事實上,從2014年蘋果造車專案“泰坦”被曝光後,就引起了業界的密切關注,但奈何此後蘋果造車的訊息總是雷聲大雨點小,又幾經團隊大換血,加上無人駕駛汽車研發仍處於早期階段,蘋果究竟要造什麼車,能否順利造出車,還都是未知數。【iDailycar】

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