傳化智聯董事長徐冠巨迴應"賣資產減負"質疑:當地城市規劃出現調整

5月28日,2020年度股東大會後,傳化智聯(002010,SZ)隨即又召開了年度投資者交流會。《每日經濟新聞》記者注意到,出席此次交流會的除了公司股東外,還包括不少券商分析師和機構投資人。

傳化智聯董事長徐冠巨迴應"賣資產減負"質疑:當地城市規劃出現調整

傳化智聯2020年度投資者交流會。圖片來源:每經記者 葉曉丹 攝

2020年,傳化智聯實現總營收214。97億元,物流業務營收佔比達71。95%,其中網路貨運服務全年實現近68億元營收。值得一提的是,5月28日,京東物流登陸港交所,而滿幫集團也在前一天向美國證券交易委員會(SEC)遞交IPO招股書。資本市場對供應鏈物流熱度不減,供應鏈物流領域的競爭也在加劇。

5月28日,傳化智聯董事長徐冠巨在交流會上表示,公司正在著力打造智慧貨運網,這張“傳化貨運網”很可能會突破原有物流業務的“天花板”。

而針對此前傳化智聯轉讓濰坊和富陽兩地公路港資產,“透過賣資產減負”的說法,徐冠巨迴應稱,上市公司不存在為了減負賣公路港資產,之所以轉讓主要是隨著城市的發展,當地城市規劃出現了調整。

傳化公路港基本建成

京東物流的上市和滿幫物流衝擊IPO,引發資本市場高度關注,同樣是打造貨運物流平臺的傳化智聯,對比這兩家企業又有哪些不同和優劣勢?這成為5月28日傳化智聯投資者交流會上,與會者們非常關心的一個話題。

徐冠巨表示,京東物流重在打造自營的倉運配體系,而滿幫集團更強調做幹線物流,傳化的智慧物流服務平臺,更強調平臺的概念,第三方物流公司可以透過傳化網路平臺接單配送。同時,相比整車物流,傳化的優勢是可以整合公路港、物流服務等物流領域,發展零擔模式。

2015年,傳化智聯將傳化物流收入上市公司體內,目前傳化的物流業務包括四大部分:網路貨運服務、智慧公路港服務、物流服務、金融服務。2020年網路貨運服務發力,完善了傳化智聯從線下到線上的佈局。

根據2020年年報,物流業務2020年營收額為154。68億元,佔總營收的71。95%。其中,增長較為強勁的是起步不久的網路貨運服務。資料顯示,2020年網路貨運服務全年實現營收67。7億元,日交易量超過2萬單,月複合增長率達到25%。

從線下的公路港、物流服務業務進一步把觸角延伸到線上網路貨運服務,傳化智聯在物流業務構建了“智慧公路港服務+物流服務+網路貨運服務+金融服務”的立體貨運網,徐冠巨表示,傳化的公路港基本建成,接下來的重點就是建設傳化物流的數字化網路。

據傳化智聯總裁姚巍介紹,截至2021年4月,網路貨運平臺實現量收齊增,步入規模化階段,以陸運通為代表的網路貨運平臺1~4月累計運單105。6萬單,同比增長4。7倍;平臺運營客戶5400+家,同比增長3。2倍;承運車輛35萬+輛,業務合規率超92%。

董事長迴應“賣資產減負”質疑

2020年12月,傳化智聯公告稱,傳化物流轉讓濰坊傳化陸港物流有限公司(下稱“濰坊傳化”)100%的股權。2020年10月,傳化物流又將所持杭州富陽傳化物流基地有限公司(下稱“富陽傳化”)60%的股權進行了轉讓。

針對上述轉讓資產的舉動,此前有質疑傳化智聯是否透過剝離資產實現“減負”?

2020年年報披露,傳化智聯在全國擁有63個公路港,全國公路港物業整體出租率88%,同比增長1。5個百分點;公路港入駐企業9871家;年車流量達到4125萬輛,同比增長34%。

據姚巍介紹,2021年1~4月,傳化智聯公路港城市物流中心業務收入和經營性利潤增長較快,出租率89%,車流量1410萬輛,平臺營業額250億元。2021年公路港城市物流中心的主要舉措包括精耕細作,提升坪效、畝產;深挖優勢政策價值,做大財稅產品規模等方面。

針對是否透過剝離資產實現“減負”,徐冠巨對此解釋稱,上市公司不存在為了減負賣公路港資產,之所以轉讓,主要是隨著城市的發展,當地城市規劃出現了調整。

同時,徐冠巨還表示,後續公路港的增設,會以網路貨運平臺的流量為指導,哪些城市的貨運流量大,需要佈局公路港,傳化再根據需求來佈局,“以前傳化是重資產模式運營,接下來,依託傳化打造的網路貨運網,要走輕資產模式”。

2015年,上市公司從控股股東傳化集團手中收購了傳化物流,雙方還約定了為期6年的業績承諾。具體承諾為2015年至2021年,傳化物流累計經審計的扣除非經常性損益後歸屬母公司所有者的淨利潤總數為50億元,累計經審計歸屬於母公司所有者的淨利潤總數為56。88億元。

按照最新約定,2021年傳化物流扣非歸母淨利潤需達到25。88億元。5月28日,傳化智聯總裁姚巍表示,基於當前的業績承諾,傳化物流正在為這個業績目標而努力。同時,徐冠巨表示,基於新的補充協議,傳化集團也會實事求是,履約責任。

每日經濟新聞

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