36氪首發 | 主攻商用車電控解決方案,矽山技術獲三一重工數千萬元投資

36氪獲悉,商用車電控解決方案提供商矽山技術已完成數千萬元A輪融資,最近一次領投方是產業巨頭三一重工旗下的三一創投。目前,矽山科技正積極推進B輪融資,用以實現更多量產專案的落地和批次交付,源合資本擔任後續融資財務顧問。

矽山科技成立於2017年,從商用車電控總成切入新能源汽車前裝核心零部件市場,旨在構建新一代數字能源智控產品。目前公司已經成功推出xPower、eBox和eHub等系列創新的電控總成產品,滿足從2。5噸到120噸的各型商用車電控需求。

矽山科技CEO黎東榮36氪表示,目前公司已經批次獲得來自北奔重汽、三一重工、徐工集團、長城汽車、江淮汽車等企業的量產訂單,“公司已於2021年實現盈利,2022年上半年已獲超億元訂單,進入快速增長階段,全年營收預計比去年翻4-5倍。”

36氪在行業中交流得知,電動商用車正越來越受到行業青睞,尤其是碳中和背景下,大量的招標方都要求競標提供商是電動化等新能源車輛,或者包含一定比例的新能源車。

矽山技術創始人兼CEO黎東榮早期曾任職華為,此後同李一男聯合創辦港灣網路,負責產品規劃。港灣網路之後,黎東榮曾回到華為負責片區戰略與市場工作,此後又於創業板上市公司擔任多年CEO,有豐富的B端產業從業經驗。2017年,矽山技術成立,李一男也成為首批投資人,同期獲得基石創投和金沙江聯合的首輪投資。

談到為什麼選擇商用車作為創業方向,而不是熱門的乘用車賽道?黎東榮說,雖然商用車和乘用車表面上看起來的底層技術一樣,但是在產品定義、行業標準、晶片選擇和技術路線等層面,存在很多根本的不同。

在他看來,乘用車一對一基於車型定點的深度研發方式,動輒2-3年的投入週期不太適合初創公司,此外,乘用車產業也在逐步集中化,車企擁有強大的掌控電機電控的研發資源,國外老牌零部件巨頭在這方面的積累也很深厚,留給初創公司的空間有限。

相比較而言,商用車的市場比較碎片化,基於場景應用催生出很多車型,具有多品種、小批次和快速定製化的特點,初創公司只要深刻理解市場需求,做好產品規劃,打造平臺化、模組化、通用化的自身優勢,依然存在很多生存和發展的機會。

黎東榮藉助其在產業端積累的產品規劃經驗,針對商用車定製化、靈活性的特點,提出了平臺化產品的思路。

“你一定要有平臺化的規劃,平臺化要做好,基於平臺化,小改動可以迅速衍生出各種個性化的東西。”

“比如,我們都是基於幾個核心指標規劃產品,最大公約化產品需求,同時又要具備一定的彈性擴充套件能力,仔細研究場景的細分需求,走少而精的剋制道路。“黎東榮說,這時候創業公司的小快靈研發優勢就能發揮出來,能夠不斷在一個平臺產品上做技術複用,需求閉環,快速迭代。

此外,樣機的開發週期也會大大縮短,面向不同客戶的保供優勢也能發揮出來,”接到訂單需求,留給我們的交付週期往往不足一個月,我們需要建立符合這種商用模式的敏捷生產模式。”

據其介紹,目前矽山技術都採用了軟體和晶片高度整合化的技術平臺,提供全功率段、全電壓等級、全轉速適配的All in one產品。

其中,xPower700 面向重卡和工程機械應用,xPower500 面向客車和中輕卡應用,xPower300面向城市物流車,eBox則為各類大中型商用車提供高壓電控總成。這些產品運用了大量成熟和創新的技術,特別是雙電機驅動控制、快速換擋、黑匣子功能、雲端服務、智慧診斷等。

“我們可以宣佈,矽山全系列產品已經完成國產晶片替代研發,如果汽車晶片產業鏈危機繼續惡化,我們可以在一夜之間全部切換到國產晶片,能夠持續為客戶提供服務和技術保障。”黎東榮說。

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