成本上漲疊加下游零部件需求不振 精鍛科技第三季度淨利同比急降逾...

財聯社(南京,記者 武超)訊,

汽車行業”缺芯潮“也許四季度,也許明年改觀,但遠水解不了近渴,傳統燃油汽車行業上游零部件廠商愈發感到行業放緩的壓力,剛披露季報的精鍛科技第三季淨利潤同比下降逾三成。

”今年汽車行業缺芯嚴重,受晶片短缺及限電限產影響,精鍛科技天津工廠、寧波工廠三季度產出均受阻礙,未達預期。“接近精鍛科技的人士還向財聯社記者稱。

該公司稍早披露三季度業績顯示,2021年第三季度(7-9月),公司單季度主營收入3。36億元,同比下降1。74%,環比下降6。9%;單季度歸母淨利潤3056。46萬元,同比下降34。16%,環比下降38。6%;單季度扣非歸母淨利潤2405。44萬元,同比下降44。33%,環比下降28。6%。

對此,有市場分析人士向財聯社記者表示,在目前趨勢下,汽車零部件企業形勢較為嚴峻,三季度下滑已是普遍現象,這種下滑的趨勢在四季度很大程度將會延續,對精鍛科技全年業績會產生很大影響。

原料漲價成本上升 淨利下降幅度超過營收降幅

精鍛科技三季度淨利潤環比下滑幅度超過營收,對於公司來講,壓力不僅僅來自下游整車廠對零部件需求的減弱,還有上游原材料上漲的壓力。

”主要系零部件製造的原材料成本上升、運輸代理及倉儲費用漲價、重慶等工廠備產投入增加、職工薪酬增加、研發費用增加等因素導致。“有市場分析人士向財聯社記者稱,最終體現在成本上,精鍛科技2021年1-9月的營業成本為7。29億元,同比增加31。02%;管理費用為7126。38萬元,同比增加30。97%。

財報顯示,公司2021前三季度(1-9月)毛利率達28。8%,同比減少3。5個百分點,其中第三季度(7-9月)下滑幅度更大,毛利率達27。2%,同比減少6。1個百分點,環比減少0。5個百分點。

由於缺芯對整個行業的影響,公司數條近年規劃的產線利用率亦未達預期。

燃油車的黃昏VS新能源車的狂歡

根據中汽協資料,9月,汽車產銷分別完成207。7萬輛和206。7萬輛,環比分別增長20。4%和14。9%,同比分別下降17。9%和19。6%;中汽協表示,疊加晶片供應緊張的問題,四季度企業未來生產壓力仍然很大,預計全年市場將弱於預期。

但汽車行業整體銷量回落的同時,新能源車卻不乏亮點:9月新能源汽車產銷再創新高,並超過35萬輛,1-9月滲透率已提升至11。6%。

”新能源車的趨勢是去變速箱,而精鍛科技的主要產品是汽車變速箱齒輪,新能源車配套產品佔比低。”上述業內人士表示,公司轉型偏慢,技術積累並未延伸至新能源車,因此沒有趕上這波新能源車的熱潮。

截至10月19日,A股申萬分類汽車零部件企業中,有40家企業已釋出三季報或披露三季度業績預告。其中,業績向下(淨利潤同比減少或續虧)的企業有12家,佔比30%,而單第三季度出現下滑的企業則佔比更大。

上述人士對財聯社記者稱,由於全球燃油車產銷量都在下滑,為整車廠提供配套服務的零部件需求有所減少,但是供給相對過剩,精鍛科技對大眾的供給相對穩定,但是目前開拓其他客戶較為困難,可能會陷入價格戰中,今年內毛利率恐難以回暖。

公司三季度財報顯示,2021年1-9月,精鍛科技實現營業收入10。24億元,同比增長24。56%;歸母淨利潤1。33億元,同比增長28。90%,但是其增長主要來源於上半年,三季度剎車暫未對前三季度造成扭轉。

或許只是暫像,但或許已是行業的趨勢,傳統燃油車行業將如何演繹,未來亦未可知。

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