重整中的眾泰汽車深陷漩渦,還有挽救的餘地嗎?

自2020年9月因債務危機進入預重整狀態後,眾泰汽車因股票異常波動,眾泰的預重整進展以及眾泰能否順利進入重整程式等問題,一直是外界關注的焦點,但現在的形式對眾泰可謂是非常不利,甚至比我們想象中還要糟糕。

9月15日晚,眾泰汽車釋出了一則公告,其中顯示,公司股票可能面臨終止上市風險。

重整中的眾泰汽車深陷漩渦,還有挽救的餘地嗎?

9月16日盤中 *ST眾泰(000980) 跌停,截至發稿,股價報6。60元,成交1。65億元,換手率1。98%,振幅4。03%。資金面上,*ST眾泰近5日主力資金淨流出1213。1萬元,主力資金總體呈現淨流出狀態。*ST眾泰公司主營業務為門業產品、交通運輸裝置及服務,2021年中報顯示,公司實現營業收入3。84億元,同比降50。08%;淨利潤-7。53億元,同比降27。22%;每股收益-0。37元。

雪上加霜的是,近日有超40名眾泰汽車的經銷商,從全國各地趕來,聚集在浙江永康眾泰汽車總部進行討債。據瞭解,有的眾泰汽車經銷商為了討債甚至不惜“絕食”,還有經銷商在永康市政府門口的廣場上打起地鋪,露宿街頭,即便是下雨天也不離開,更給了眾泰很大的輿論壓力。

早在4月29日,眾泰汽車就釋出《2020年年度報告》稱,由於經營不善,公司下屬各汽車生產基地基本處於停產狀態,公司的主要產品汽車整車產銷量不大,再加上銷售收入總額較低,為了避免引起客戶和公司之間不必要的財產糾紛,整車業務均處於停產狀態,因此造成公司2020年度經營業績虧損較大。

重整中的眾泰汽車深陷漩渦,還有挽救的餘地嗎?

重整中的眾泰汽車深陷漩渦,還有挽救的餘地嗎?

眾泰控股集團成立於2003年9月15日,註冊資本6。6億元人民幣,經營範圍包含汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造等,第一款車型在2005年就成功下線,也算是一個老牌子了。曾經的眾泰在商場上也是叱吒風雲的,2016年的時候,甚至連續突破年銷量30萬輛,不過才四五年的時間,怎麼就混成這樣了呢?

其實根源就在眾泰汽車的“學習”能力上,從成立開始,就走了捷徑。為了迅速吸引消費者的目光,眾泰一直在以模仿其他成熟汽車品牌車型的方式來開啟市場,剛開始的幾年裡都沒起什麼水花,但眾泰可以說是越挫越勇。直到在2013年,眾泰汽車的首款中型SUV T600成為了眾泰史上最受歡迎的車型之一,憑藉大眾途銳和奧迪Q5復刻版的外觀,眾泰汽車得以迅速開啟市場,嚐到甜頭之後,眾泰汽車一鼓作氣把時下最熱門的豪華品牌都模仿了個遍,比如眾泰版SR7,眾泰SR9等,甚至還為此得了個“山寨大王”的稱號。

眾泰走到今天這一步,完全就是因為自身公司缺乏技術創新和產品核心競爭力,資金鍊中斷只能算是一個導火索。

據瞭解,現在眾泰汽車正持續加強與地方政府的溝通,推動其他融資方案的落地。一是爭取地方政府國資平臺的支援,為公司提供信用背書,政府協助尋找相關金融機構,促成公司獲得融資支援;二是由政府牽頭與經銷商、其他債權人等進行商談,並根據不同性質的債權人擬定相應還款計劃與方案,爭取以最少的資金需求實現公司的復產。可以看出,眾泰的求生欲還是很強的,但到底能不能翻身成功,還是得看有沒有人敢來接盤,做冒險吃螃蟹的那個人了。

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