空客“拆飛機”為啥選成都

“空中客車飛機全生命週期服務專案”簽約儀式日前在成都舉行。據悉,該專案選址成都雙流區,計劃總投資達60億元,是空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機迴圈利用專案。

眾所周知,飛機和人一樣,也有“壽命”。一般民航飛機的設計使用“壽命”為30年,但運營15年至20年,綜合故障率、維護成本升高,就要考慮轉成貨機或者退役。對退役飛機進行拆解,使其零部件再次進入航材市場,能有效降低飛機資產殘值損失風險,實現經濟價值最大化。

資料顯示,“十三五”期間,中國民航機隊規模達6795架。未來20年,這些在役飛機將以每年超過15%的比例逐步進入中老齡階段。在中國,“退役飛機”處置仍是一片藍海,相關市場前景廣闊。

空客此番操作,可以說是正當其時。當前,國內企業一般止步于飛機維修、大修,回收利用技術並不成熟,以飛機拆解為代表的航空再製造產業還處於起步階段,產業鏈未形成完整閉環,空客勢必將憑藉先進的飛機拆解工藝,在中國飛機迴圈再利用市場上佔據有利地位。對中國市場而言,該專案也將有利於補強中國航空維修產業的薄弱環節,進一步建立完善的航空維修產業體系,助力中國融入全球航空產業格局。

既然是在中國發展,空客有很多地方可以佈局,為啥偏偏選擇成都?一方面,是看中其深厚的航空產業基礎。目前,成都雙流區已聚集航空維修企業18家,2021年產值超過60億元,在全國佔比12%,排名第四位,機體維修和發動機維修業務能力全國領先。背靠我國四大飛機制造基地之一,擁有230餘家航空產業相關的科研院所、生產製造企業和研究試驗基地的四川省,空客“牽手”成都,可以說是強強聯手。

另一方面,空客看中的是成都持續最佳化的營商環境。專案初期,成都市雙流區就專門成立了空客專班團隊,在談判過程中緊抓對方需求,全方位地考慮專案前期、中期和後期的各項因素,不斷給空客製造驚喜。這種主動作為得到了空客的高度認可,最終促成雙方合作。

正如成都的口號所言,要打造新時代“企業容易做生意的地方”。空客選擇成都,成都也不會讓空客失望。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)

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