一代債王——英科轉債已經落幕。
現在可轉債市場裡,價格最高的可轉債只有小康轉債了。
截止今天收盤,小康轉債收盤價463。17元。
它會像英科轉債那樣,狂飆至千元嗎?
對於小康轉債(113016)現在是否值得入手?如何入手?
01
小康轉債,對應的正股是小康股份。
主營汽車整車及其發動機、零部件的研產銷和後續服務。
產品主要是“東風小康、東風風光”這兩個品牌的汽車。
今年搭上“華為”和“新能源汽車”兩列高速快車,一度衝上“千億俱樂部”。
截止今天收盤,小康股份的總市值905。4億元。
公司股價從去年底低點到今年最高點,一度翻了近9倍。
不過目前公司是虧損狀態:
從2017年至今,小康股份的營收和淨利潤一直在下降,2020年全年虧損淨利潤17。29億元,今年一季度虧損5。33億元。
不僅如此,小康股份目前資產負債率也是逐年在增長。
截至今年一季度,小康股份資產負債率高達79。40%。
2019年至今,還沒有券商專門針對小康股份發表過研報。
02
再來看看小康轉債。
小康轉債2017年11月21日上市,當時發行規模15億元,但
目前規模只剩下2.39億元,規模一直在減少。
轉債價格從去年的最低價95.55元到今年最高點,翻了5.6倍!
今年上半年漲了318。2%,截止今天收盤,小康轉債的價格是463。17元。
近30個交易日的平均轉股溢價率為1。29%。
這也就是說,
目前階段的小康轉債是一隻高價格、低轉股溢價率的轉債。
股性很強,基本上可以跟正股的漲跌幅保持同步。
再加上轉債規模也很小,更容易被遊資左右。
03
那麼,對於現在處於轉債市場山頂位置的小康轉債,是追還是逃呢?
從上面的分析來看,小康轉債能不能投,其實已經很明顯了——
儘管今年5月小康股份旗下新能源汽車銷量同比增長75。51%。
1~5月新能源汽車累計銷量同比增長110。81%。
但華為概念車“賽力斯華為智選SF5”在當中的佔比並不高。
正股小康股份現階段的基本面和業績無法支援現在的股價和市值,是藉助題材和高景氣度賽道超前上漲的非理性行為。
儘管小康轉債前期已經漲了這麼多,但一直持有小康轉債的人,菜基估計也不會有很多。
所以沒搭上小康轉債這班車的人,也不用慌張。
菜基梳理了下近30個交易日小康轉債的成交情況:
(點選放大檢視)
現階段的小康轉債價格高、規模小、成交量大、換手率超高,炒作氛圍濃厚,
更像是一隻妖債。
小康轉債目前操作難度較高,而且
已經觸發強贖條件,強烈不建議追高。
如果你就想硬上的話,就一定要知道自己是在博傻,畢竟換手率畸高,一不小心自己就是最傻的那一根韭菜。