同為磷酸鐵鋰,刀片電池究竟特殊在哪?

比亞迪銷量一飛沖天,尤其是旗艦車型漢,是能夠站穩腳跟,和bba、特斯拉正面競爭的第一款中國車,這背後,刀片電池功不可沒。即便特斯拉等競爭對手紛紛切換搭載磷酸鐵鋰電池,並動用價格手段,試圖挽回自己品牌的市佔率和使用者口碑,然而和刀片電池的消費者口碑仍然相差甚遠。

消費者中甚至流傳出一個段子:“世界上有兩種電池,刀片電池和其他電池”。我們不禁好奇:同為磷酸鐵鋰,刀片電池究竟特殊在哪?

透過針刺測試,樹立動力電池安全標杆

同為磷酸鐵鋰,刀片電池究竟特殊在哪?

針刺測試的結果對比明顯,比亞迪刀片電池針刺後,無明火、無煙,表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池針刺後,無明火,冒煙,表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池針刺後,劇烈燃燒,表面溫度超過500℃。

針刺測試,去掉了一切宣傳包裝的外衣,讓電池的真實安全性,赤裸裸地呈現在消費者的面前。誰都不會希望自己的屁股下面坐著的是一顆不穩定會爆炸的電池。刀片電池憑針刺測試一戰成名,把天賦的安全本事,通過後天的科技加持,提升到了獨步江湖的地位。

大尺寸疊片工藝,奠定刀片電池的高效能基礎

傳統動力電池以卷繞的形式生產電芯,而刀片電池採用疊片工藝。相比卷繞結構,疊片結構有著更均勻一致的電流密度、優良的內部散熱效能、更適合大功率放電。因此刀片電池有著更好的迴圈特性、安全特性和能量密度。

就如同同樣大小的箱子裡,一個裝滿乒乓球,一個裝滿直尺,我們可以輕鬆地想象出疊片工藝對空間利用率的幫助。這也使得刀片電池克服了磷酸鐵鋰材料天生能量密度低的劣勢。

同為磷酸鐵鋰,刀片電池究竟特殊在哪?

具體到刀片電池的疊片工藝,比亞迪將正極片、負極片,先模切裁斷成單片,在隔膜中按照設定的層數疊成極芯,並透過熱壓將極片與隔膜固定。極片長度約1000mm,條狀的正負極片,需要有序地插入摺疊隔膜裡,這對工藝要求是十分苛刻的——極片需要平整地插入,同時要保證插入的深度,需要剛剛好。

先進製造工藝也是比亞迪引以為傲的優勢,從防疫明星口罩,到手機等消費類電子產品,到汽車,再到軌道交通,大家想到的想不到的,比亞迪都能造。

全方位高溫“陶瓷電池”技術,賦能刀片電池安全上限

同為磷酸鐵鋰,刀片電池究竟特殊在哪?

刀片電池透過在關鍵部位,使用耐高溫和具有優異絕緣效能的高溫陶瓷塗層,獲得非常高的安全性。大尺寸疊片工藝和全方位高溫“陶瓷電池”技術的加持下,刀片電池充電迴圈壽命超4500次,即電池充電4500次後衰減低於20%,壽命是三元鋰電池的3倍以上,刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里;瞬時放電電流高達800A,滿足高效能純電動汽車的開發需求。搭載刀片電池的漢EV,百公里加速快至3。9秒。

刀片電池受熱捧,吹響比亞迪銷量暴漲的號角。

消費者用購買做出了選擇,刀片電池在口碑及效能上,均大幅領先其他品牌的磷酸鐵鋰電池,讓比亞迪漢EV銷量持續領先。

同為磷酸鐵鋰,刀片電池究竟特殊在哪?

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