直接加薪100萬元!車企爆發“高管爭奪戰”

9月新能源汽車市場表現依然出色,資料顯示,9月,新能源汽車產銷環比和同比均呈增長,分別達到35。3萬輛和35。7萬輛,環比增長14。5%和11。4%,同比增長均為1。5倍,再創歷史新高。

今年1-9月新能源汽車產銷分別達到216。6萬輛和215。7萬輛,同比增長1。8倍和1。9倍。

行業的高度景氣也吸引了一批科技企業“跨界”入局。

在3月29日舉辦的小米春季新品釋出會上,小米高調官宣計劃在未來10年投入100億美元造車;4月27日,創維創始人黃宏生宣佈開沃汽車與創維“合體”,計劃再奮鬥30年專注造車;此外,有訊息稱OPPO也已啟動造車計劃,其內部員工透露,OPPO已確定將汽車事業部定在成都。

對缺少經驗的新玩家而言,有經驗、有技術的人才成了各大公司爭搶的香餑餑。

集度汽車CEO夏一平表示,根據規劃裡,明年年底前,團隊規模需要擴充至2500到3000人。

小米集團創始人雷軍也透露,小米目前有一萬多人的研發團隊,今年預計還會增加五千人。

據悉,2015年,新能源汽車相關企業註冊量首次突破1萬家,2021年上半年,已有7。4萬家新能源汽車相關企業註冊,同比增長183。4%。

業內專家認為,是第二輪造車新勢力的興起是新一輪“搶人大戰”導火索。

直接加薪100萬元!車企爆發“高管爭奪戰”

某招聘平臺的資料顯示,新能源汽車已經成為新發職位增長最快領域之一,同比增長103。53%,其中自動駕駛研發、智慧座艙設計、軟體工程師等崗位的需求同比增幅已經超過1。8倍。但從相關統計結果來看,新能源汽車行業熱門投遞崗位多位專案管理、招聘、商務拓展等。

另據《智慧網聯汽業人才需求預測報告》顯示,我國智慧網聯汽車相關專業本科畢業生進入智慧網聯汽車領域就業的比例僅為0。82%,預計至2020年進入這一行業的畢業生僅有7300人左右。

僧多粥少,供需錯位,人才缺口早已是新能源汽車亦或是智慧汽車產業發展的標配。

國家教育部等三部門在聯合印發的《製造業人才發展規劃指南》中曾預測,節能與新能源汽車人才總量在2020年達到85萬人,缺口68萬人;2025年,這兩項資料將進一步放大,達到120萬人。

為贏得“搶人大戰”的勝利,新興車企紛紛開出高薪吸引人才。

資料顯示,新能源汽車領域今年上半年新發職位同比上升94。54%,平均招聘年薪也從2020年的17。47萬元上升到2021上半年的18。96萬元。

造車新勢力給出的平均月薪同期上漲21。6%,已經達到了15367元,與自動駕駛演算法相關的職位,年薪甚至可以達到百萬以上。

從相關平臺上也可以看到,蔚來汽車為通訊網路首席架構最高開出18萬元月薪;小鵬汽車為系統基礎軟體工程師最高開出5萬元月薪。

諮詢人士認為,新興車企可能以一百萬為維度,砸錢去搶人,且不設上限。

直接加薪100萬元!車企爆發“高管爭奪戰”

據不完全統計,今年上半年車企高層人事變動約80起,跳槽的20人中半數加入新造車企業。

為留住人才,傳統車企也動作頻頻。在過去不到半年的時間裡,國內上市車企掀起一輪“股權激勵”的浪潮。

5月25日,長城汽車釋出史上最大規模股權激勵計劃,授予物件佔企業員工總人數的16。89%。

8月30日,吉利汽車釋出公告稱公司董事會將批准3。5億股額度用於員工激勵,第一批向一萬多名員工授予其中1。67億股,授出股份將按照每股面值港幣0。02元發行及配發予受託人。

9月9日,上汽集團公告,擬回購股份,實施員工持股計劃或者股權激勵。回購金額不低於15億元且不超過30億元;回購價格不超過28。91元/股。

據統計,僅上汽集團、吉利汽車、長城汽車三家的股權激勵總金額就達到了約250億元。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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