FF將掛牌上市,估值200億!賈躍亭或走出債務泥潭,恢復個人信用

自從樂視被曝出財務造假,負債超過百億以後,2020年7月21日,樂視網被摘牌,賈躍亭一度在人們的視線中消失了。就在樂視網退市的前夕,賈躍亭公開回應,承諾會“補償”股民的損失。這回他回來了,帶著他的“造車夢”:FF將於7月21日掛牌上市,目前估值超200億元。

FF將掛牌上市,估值200億!賈躍亭或走出債務泥潭,恢復個人信用

現在看來,新能源汽車、自動駕駛的賽道已然成為了全球資本爭搶的新跑道。不少企業都相繼進入新能源汽車領域分一杯羹,例如恆大、蔚來以及龍頭特斯拉等。而賈躍亭創立的新能源汽車企業法拉第未來(Faraday Future)也終於在2021年迎來了上市的曙光。

隨著美國證券交易委員會正式批准PSAC與FF的合併計劃,此前上市之路一波三折的FF終於要IPO了。不少人可能會問,這個PSAC有啥來頭?為何要和FF合併?其實,PSAC是一家特殊目的收購公司,成立於2020年7月,它的意義只是提供了個殼子給FF上市,二者合併後的公司就叫做法拉第未來公司(Faraday

Future Inc。)。

FF將掛牌上市,估值200億!賈躍亭或走出債務泥潭,恢復個人信用

7月21日,PSAC與FF合併後的新公司將在納斯達克掛牌,估值約34億美元,此前已經投入超過20億美元的FF看來也將迎來暫時喘息的機會,而FF旗下早就釋出了好幾年的FF91車型,似乎也看到了從“PPT車型”跨越到量產交付的可能,而FF

81也預計將於2023年實現量產上市。

那麼,賈躍亭造車的錢從哪兒來呢?

法拉第未來如果藉助IPO成功,就將獲得一筆10美元的融資,這10美元當中有一部分來自PSAC的2。3億美元現金,另外的7。75億美元則來自完全承諾的普通股PIPE。當然,錢更多的還是來自二級市場,畢竟法拉第未來上市後的整體估值將達到34億美元。

FF將掛牌上市,估值200億!賈躍亭或走出債務泥潭,恢復個人信用

自從2014年賈躍亭決定投入3億美元造車開始,再到2016年樂視資金鍊問題爆發,賈躍亭就深陷債務泥潭,2021年4月,證監會對賈躍亭採取終身證券市場禁入措施,賈躍亭就此失去了在國內證券市場融資的資格,造車事業也一波三折。

可見,如果能成功上市,對法拉第未來來說可以是久旱逢甘霖,這也是FF91在未來的一年可以大規模交付的底氣。鑑於FF91的效能配置、外觀造型等在如今的市場上還尚未過時,所以國內不少人也認為,FF91說不定可以成為賈躍亭事業的一個轉折點。

2020年,賈躍亭曾經發布一封公開信《打工創業、重啟人生,帶著我的致歉、感恩和承諾》,信中提到他自己仍然有著把FF做大,償還餘下債務,重新回國,變革汽車產業的抱負。

FF將掛牌上市,估值200億!賈躍亭或走出債務泥潭,恢復個人信用

賈躍亭到底還揹著多少負債?

2019年,賈躍亭由於債務纏身,在美國發布個人破產重組方案,申請個人破產重組。根據申請檔案,賈躍亭身上還揹著中國超過100位債權人共約36億美元的債務,個人持有的全部FF股權及相關收益權轉入債權人信託,所以債權人就成為了FF的股東。

根據賈躍亭債務處理小組在2019年10月披露的資料來看,賈躍亭已償還超過30億美元,還剩下大約20億美元的債務。有關業內人士普遍看好賈躍亭的這次操作,假若FF上市成功,賈躍亭就具備還清債權人債務的能力,而個人的信用也可以藉此恢復。

FF將掛牌上市,估值200億!賈躍亭或走出債務泥潭,恢復個人信用

但是也有人對此並不樂觀。首先,即便這筆錢真的可以量產FF91,但是FF91作為2017年就出來的車,在如今激烈的汽車競爭市場中競爭力畢竟有限,價格由10萬美元起步,最高價格為18萬美元,摺合人民幣來算,這個價位已經是豪車定位了,到如今已經遲到了這麼久的FF91,錯過了技術的迭代與人們的偏愛,市場還會買賬麼?

FF

91

預計將在2022年第一季度和四季度進行交付,但是現在看來,在特斯拉、小鵬、蔚來等早已佔位佈局新能源電動車的新一代車市,賈躍亭和他的法拉第未來要想衝出競爭激烈的包圍圈,僅靠十億美元和借殼上市,能成功嗎?不過可以肯定的是,賈躍亭為自己爭取到了喘口氣緩一緩的時間,是否能靠FF翻身,我們拭目以待。

頂部