C919有望今年交付,或能與外企形成三足鼎立?網友:動力仍是瓶頸

在航天航空領域,無論技術還是市場一直都被西方國家壟斷,各國想要破局難度非常高,除非能掌握自主技術。而近年來我國一直在為此而努力,並在民用大型客機領域取得重大突破。據瞭解,C-919有望在今年交付,作為我國首款國產大飛機,國人對其寄予厚望,但因為適航證以及其他原因,C-919的交付被延遲到了今年。不過令人欣喜的是,雖然其還未正式交付,但卻已手握850架訂單。

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如果其正式交付,必定能獲得更多的市場份額,而有人認為,C-919或許能與外企形成“三足鼎立”局面。如今全球民航巨頭有兩個,分別是波音與空客,其中前者因為空難緣故,市場份額在不斷下滑。所以C-919的潛力非常大,那麼國產大飛機交付後,能否打破波音與空客的市場壟斷?對此有網友認為,動力仍是其最大瓶頸,想要真正打破壟斷,必須得有效能強大的國產發動機。

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眾所周知,我國在發動機領域一直是弱勢,和西方的差距並不小,而目前C-919使用的是美國的CFMLEAP-1C渦扇發動機。其動力雖然強勁但卻有一大隱患,那就是如果C-919真能與波音、空客平分秋色,一舉打破西方在民航領域的壟斷,那麼美國會不會對我國採取行動?從過去的經驗看,美方一定會這麼做,因此我國還是必須得有靠譜的國產動力,以便在美方變臉時能夠頂上。

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幸運的是我國已經意識到這一點,國產機型的研發正在穩步進行中,並且很有可能用到C-919上,動力問題能夠解決,那麼其他問題就都算不上問題。更別說如今的波音早已“今非昔比”,因為空難緣故,其已失去各國航空公司的信任,想要翻身難上加難。而這對C-919來說是個好機會,因此其有很大潛力在國際市場上分得一杯羹。

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而如果能取代波音的市場份額,那我國民航事業將達到一個全新高度,對此小編非常看好。自C-919問世以來,期待聲與質疑聲不斷,有人認為其大部分零件都來自美國和其他外企,因此算不上真正的國產大飛機。但實際上C-919的核心技術都是我國自研,使用外國零件只是為了能更好的推向國際市場,隨著交付的時間越來越近,其效能到底如何也將有了答案,相信不會讓國人失望!

(文/席樂)

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