海馬汽車再次賣"資產"自救比起骨氣它更需要效果

再一次看到海馬汽車賣“資產”的訊息,筆者心中五味雜陳。

11月17日晚,海馬汽車連續釋出了兩起關於售賣資產的公告:公司將持有的全資子公司金盤實業100%股權轉讓給海馬產業園建設,轉讓價格為3。16億元加標的股權過渡期損益。雙方協商一致,股權轉讓價款由海馬產業園建設分三次向公司支付。公司全資子公司海馬汽車有限將其持有的鄭州蘭馬實業95%股權轉讓給河南海馬物業,轉讓價格為4。72億元加標的股權過渡期損益。河南海馬物業為公司控股股東的全資孫公司。

海馬汽車再次賣"資產"自救比起骨氣它更需要效果

這次售賣“資產”海馬汽車又拿到了近8億元的資金。海馬汽車指出,本次交易,即為公司最佳化資源配置、盤活存量資產的具體舉措。相關交易完成後,海馬汽車有限將進一步實現輕資產運作,在獲得相應流動資金並提升經營效益的同時,有利於海馬汽車有限聚焦資源做好主業。顯然,海馬汽車這波操作仍是為了自救。

賣房自救揚名 論骨氣海馬汽車可稱第一

作為海南島第一車企,海馬汽車在2016年曾取得21。6萬輛銷量的輝煌,但這之後至今基本都是海馬汽車的噩夢。2017年,其全年銷量14萬輛,同比下滑35。13%,這導致了海馬汽車在2017年虧損達9。94億元;2018年,銷量再度腰斬為6。76萬輛,同比下跌51。88%。歸屬於上市公司股東的淨虧損達16。37億元,同比擴大64。65%。

接下來,身為上市公司的它帶上了“帽子”,由於連續兩年虧損,海馬汽車於2019年被深圳證券交易所實行退市風險警示處理,股票簡稱變更為“*ST海馬”。而與此同時,海馬汽車也在開始積極自救。

海馬汽車再次賣"資產"自救比起骨氣它更需要效果

坦白說,筆者一直認為海馬汽車的自救是最有骨氣的,畢竟這些年都是自己苦苦支撐,而不是隨便找個人來接盤。但海馬汽車的自救卻不太能上得了檯面,它在保留骨氣的同時,也將自己的家底一點點抖乾淨了。“賣房求生”,是海馬汽車在這片江湖上最響亮的稱號。

2019年,得益於變賣401套房產和部分房地產物業、剝離汽車研發業務,海馬汽車當年淨利潤轉正,得以“保殼”。2020年,其再度出售145套房產使得海馬汽車成功在同年6月順利“摘星”,從“*ST海馬”變為“ST海馬”。

要骨氣,更要效果

賣房求生後,海馬汽車又開始售賣子公司股權“討生活”。據海馬汽車公告,當前,公司第四次創業相關創新及改革成果正在逐步落地,本年度產品產銷情況同比呈現回暖態勢。但是,公司面臨的經營形勢依然嚴峻,戰略舉措落地與合作專案推進都需要公司持續投入大量資源。基於此背景,公司在堅定執行既定戰略、爭取對外合作的同時,須堅決處置低效無效資產,聚焦資源投入主業。

顯然,對於海馬汽車來說,態度是堅決的,創業轉型也是堅定的。但對於此時的海馬汽車,相比骨氣與態度可能更需要拿出一點效果了。根據更正後的海馬汽車最新財報顯示,今年前三季度海馬汽車營業收入11。5億元,淨虧損1。7億元,扣非後淨虧損2。7億元。按此來看,海馬汽車今年形勢依舊嚴峻。

海馬汽車再次賣"資產"自救比起骨氣它更需要效果

值得一提的是,海馬汽車已經多次出售子公司股權,在此次出售子公司股權之前,海馬汽車早在今年2月6日釋出公告,其控股子公司海馬財務擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行7%股權,轉讓價格為人民幣3。297億元。儘管海馬汽車稱這是“處置低效無效資產,聚焦資源投入主業”,但賣股權換錢和賣房換錢又有什麼區別呢?

更何況,海馬汽車的主業真的變好了嗎?資料顯示,海馬汽車今年前9個月累計產量為22279輛,累計銷量為22328輛。這個數字無論是對比海馬巔峰時期亦或是造車新勢力,都不算很理想。甚至海馬汽車的銷量中還有小鵬的“水份”,而這個水份很可能在今年年底就要丟失。

此外,海馬汽車曾公開表示,海馬將“優先智慧汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”。但從目前的情況看,海馬汽車無論在哪個領域的細分市場都沒有發出足夠的聲量。

從陷入危機以來,海馬汽車在自救方面很有骨氣,缺錢了就賣自己的東西,絕不勞煩外人。這種骨氣值得敬佩,與此同時,海馬汽車所謂的第四次創業以及對未來的佈局也頗為堅定。但對於目前的海馬汽車來說,或許拿出一些效果更加重要。

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