兩天縮水170億!華為鴻蒙汽車釋出,小康股份為何大跌?

文 | 金衛

12月24日,小康股份低開低走,盤中一度跌停,截止發稿時,小康股份仍大跌9。5%,報於63。4元,總市值為863億。

兩天縮水170億!華為鴻蒙汽車釋出,小康股份為何大跌?

昨天,小康股份大跌7。8%,兩天累計跌幅17%,市值蒸發170多億,按5。8萬股民計算,相當於人均虧損30萬。

小康股份主營乘用車、商用車、動力總成及其他汽車零部件的研發、製造、銷售和服務。

今年初,小康股份因與華為合作,股價一飛沖天,由百億市值最高漲至千億市值。

不過,小康股份的業績並沒有多大的改觀。今年前三季度,小康股份營收114億元,同比增長24。11%;歸母淨利為虧損10。98億元,同比下滑49。34%。

12月23日,華為與賽力斯聯合打造的AITO問界M5正式釋出,這款汽車的生產就來自於小康股份旗下的金康賽力斯,定位為中型豪華電動增程SUV,補貼後預售價最低為25萬。

在AITO品牌及問界M5車型身上,隨處可見的是源自華為的DNA,無論是外觀還是內部系統上,而小康相當於代工。

這款車型的釋出之後,小康股份的股價沒有出現上漲,反而出現連續下跌。

兩天縮水170億!華為鴻蒙汽車釋出,小康股份為何大跌?

事實上,賽力斯與華為合作已久。早在2019年初,華為就與小康股份舉行了全面合作簽約儀式,雙方在工業網際網路、ICT基礎設施、新能源汽車智慧化、網聯化等領域開展全面合作。

今年上海車展期間,賽力斯與華為聯合釋出了首款量產車型賽力斯華為智選SF5,華為還在旗下門店開賣。藉著華為的“光環”,一時間,賽力斯收穫了前所未有的關注,股價大漲,市值一度飆升至超千億元。

當時媒體報道,SF5僅兩天訂單量就突破了3000輛,一週訂單量超過6000輛。但事實上,賽力斯SF5的銷量卻不容樂觀,今年11月的銷量為2205輛,今年全年的累計銷量僅為5551輛,月均500輛,有些“慘淡”。有媒體報道稱,經銷商對售賣華為汽車的意願並不強烈。

在和華為的合作中,賽力斯不僅開放所有研發、採購、生產的資料,同時幾乎響應華為的所有要求,從前期規劃、設計、到後期營銷、售賣都將由華為一手包辦。賽力斯更多地是充當“代工廠”的角色。

兩天縮水170億!華為鴻蒙汽車釋出,小康股份為何大跌?

在尺度的小康股份股東群,有投資者分析稱,華為釋出的首款鴻蒙汽車,即是與賽力斯聯手打造的AITO問界M5,市場有些叫好不叫座,前期有媒體報道稱華為汽車銷量不好,經銷商意願不高,而單靠華為概念難以支撐小康股份千800億市值,華為汽車面世,也算是利好兌現,資金紛紛出逃所致。

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