終於進場!三星SDI為特斯拉建4680電池產線:明年開產

6月29日,據外媒據TheElec報道,

三星集團旗下的三星SDI正在計劃建設供特斯拉使用的4680電池產線,相關測試將於今年年底完工,最快2023年進入量產階段。

終於進場!三星SDI為特斯拉建4680電池產線:明年開產

(圖片來自:特斯拉官網)

三星SDI近期大多訊息都指向4680電池新產線的建設。目前三星SDI公開關於4680電池的計劃中提到,除了為特斯拉專設規格為直徑46mm,高80mm的圓柱形電池外,還留有調整高度版本的4680電池,供向其他車企,其中包括三星電子副會長李在鎔早前探訪歐洲疑似促成合作的寶馬。雖然三星在進入新型材料市場的時間稍晚了一些,但並不妨礙其進場的強大氣勢。

終於進場!三星SDI為特斯拉建4680電池產線:明年開產

(圖片來自:im3ny)

從三星今年的一系列動作就能看出,新型材料將會是未來幾年的一大風口。在本月,同為韓企的LG新能源正式宣佈將以5800億韓元投資設立4680電池專案,計劃年產能9GWh。要是LG新能源也成功加入特斯拉的供應商列表,那麼將會是繼蘋果之後,三星與LG再度同為一個客戶提供零部件,不得不說,韓國的“內卷”連同個國家兄弟企業都不放過。

當然,除了三星和LG之外,松下、億緯等公司也在4680電池上躍躍欲試,中金公司認為,2023年將會是4680電池元年,同時也會是新型材料需求井噴的一年。

終於進場!三星SDI為特斯拉建4680電池產線:明年開產

(圖片來自:drivetesla)

目前來說,新能源汽車最受關注的零部件還是電池,主要還是來自消費者對汽車長續航有較高的要求。而4680電池是目前來說續航提升和降低成本最好的解決方案,同時也可以獲得更好的熱管理和能量密度之間的平衡,但缺點也很明顯,圓柱形電池在空間利用率上不如方形電池,外加材料結構的配比問題,單體發熱也很容易失控。儘管其優點與缺點都十分明顯,但還是擋不住各大廠商對它的熱情,尤其是特斯拉,而這場“電池競賽”事實上到這一刻才正要開始,最後的贏家會是三星、LG還是松下呢?

(封面圖片來自:drivetesla)

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