20億接盤*ST眾泰,這家房地產企業在下一盤大棋?

最近,破產一年有餘的眾泰汽車有了新動靜,江蘇深商控股集團有限公司計劃以20億元接盤眾泰汽車。這樣一來,名噪一時的“保時泰”有望重出江湖,不少工薪階層的豪車夢又有了著落。今天咱們就來看看,眾泰汽車的新東家是何方神聖,他為什麼要接盤眾泰汽車這塊燙手的山芋呢?

20億接盤*ST眾泰,這家房地產企業在下一盤大棋?

江蘇深商控股集團有限公司,成立於2020年9月份,是一家由眾多深圳市重點民營企業共同投資成立的大型民營企業,其背後的控股股東為房地產大佬。值得一提的是,江蘇深商在兩年前就曾接手大型汽車經銷集團龐大汽車,在江蘇深商的微操下,龐大集團從*ST龐大成功摘星。從另一個角度講,江蘇深商似乎也十分需要眾泰汽車這樣一家整車製造企業,接盤眾泰汽車後,江蘇深商也就集齊了汽車產業鏈。

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看似一切都是那麼順利,那麼美好,編輯內心卻有一絲絲的擔憂,眾泰汽車的重組真的會一帆風順嗎?江蘇深商真的是為了眾泰汽車的整車生產資質才接盤眾泰汽車?以上問題相信江蘇深商比我們更清楚。當前眾泰汽車的局勢並不樂觀,2021年上半年,眾泰汽車虧損7。52億元,總資產為90。64億元,總負債高達142。34億元,也就是說,眾泰汽車當前的資產負債率已經高達157。04%,遠超70%警戒線。

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另外,眾泰汽車的發展也已經進入了死衚衕。眾泰汽車有過短暫的輝煌,靠著模仿之路加上低廉的售價,眾泰汽車也曾是三四線鄉鎮的神車,但好景不長,由於自身缺乏技術實力以及品牌效應,眾泰汽車最終還是倒在了合資與自主的聯合絞殺之中,前兩年的車市寒冬,眾泰宣佈停擺。透過以上不難發現,其實眾泰汽車的重組,差的不僅僅是錢,眾泰汽車已經像納智捷一樣,只能活在段子裡。

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那麼江蘇深商為什麼要蹚這渾水呢?編輯並不質疑江蘇深商“救死扶傷”的能力,只是有了寶能和觀致的前車之鑑,我們有理由猜測,江蘇深商接盤眾泰汽車或許只是看中了眾泰汽車的廠房和土地。儘管造車失敗,但當前眾泰汽車有著浙江永康、金華、杭州臨安和湖南長沙等眾多生產基地,年產能規劃超150萬輛,其佔地面積可想而知。只是當前寶能、恆大等跨界造車企業相繼難產,不知江蘇深商與眾泰汽車的結合,會結出什麼樣的果子。

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