恆大汽車最快8月量產,下線當天股價跌2.98%,市值累計蒸發6591億

企業的發展雖然不會一直昌盛,但是起碼也不會一直倒黴,經歷了2021年市場震動的恆大集團,迎來了2022年的一個好訊息,這一次能夠挽救恆大於危急之中嗎?

恆大汽車最快8月量產,下線當天股價跌2.98%,市值累計蒸發6591億

是否能夠幫助恆大償還所欠債務局勢尚不明朗,但是恆大的汽車確實已經下線了,

這款名為恆馳5LX的汽車,預計最快在今年8月份實現量產。

隨著各方企業跨界造車,恆大在2017年的時候,就在許家印的帶領下,決定投資造車,

從2018年到2020年,3年的時間裡恆大一直都在為造車做準備。

除了購買汽車生產線,就是聯絡代工廠商,前前後後已經投入了

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億元,但是恆馳汽車一直神龍見首不見尾,遲遲不能跟消費者見面。

恆大汽車最快8月量產,下線當天股價跌2.98%,市值累計蒸發6591億

預計在2021年,恆馳汽車的投入也已經達到了500億,正當人們看到恆大開始一蹶不振,以為恆馳汽車下線無望了,

今年1月12日,恆大竟然突然宣佈,恆馳汽車已經在天津的工廠下線。

據瞭解早在2021年的12月底,恆馳汽車就已經下線,只不過為了討一個新年的好兆頭,恆大才決定在1月份正式啟動下線儀式。

據悉這款汽車下線後最快量產也要在今年的8月份,因此預計今年下半年就能夠在市面上正式購買恆馳汽車了。

恆大汽車最快8月量產,下線當天股價跌2.98%,市值累計蒸發6591億

按理說恆大籌備了將近5年的業務,如今終於正式出道,應該值得慶賀才對,然而股市的反應似乎並沒有那麼激烈。

在1月12日當天,恆大汽車的股票情況只是出現了小幅度上漲, 漲幅3.33%,然而即便如此小幅度的回升,也沒有持續多久,當天收盤,恆大的總體股價還下跌了2.98%。

這就讓人感到奇怪,恆大汽車前後投入了將近500億,如今終於下線,量產在即,為何股市的反應如此平淡呢?

恆大汽車最快8月量產,下線當天股價跌2.98%,市值累計蒸發6591億

其實這也是大家對恆大本身的不看好造成的,早在2017年許家印官宣造車的時候,資本市場對恆馳汽車簡直到了追捧無度的地步。

恆馳汽車市值最高的時候在7000億元左右,可見當時大家對尚未出現問題的恆大抱有極為強烈的信心。

然而這期間不僅恆大汽車沒有一絲動靜,連恆大的房地產業務都沒能保住,負債、虧損、難以復工等問題開始頻頻凸顯。

恆大汽車最快8月量產,下線當天股價跌2.98%,市值累計蒸發6591億

因此大家已經不再對恆大抱有捲土重來的信心,截止到今年1月13日,恆馳汽車的市值從當年的7000億,降到了409億,累計蒸發了6591億。

可能也會有人問了,恆大畢竟是國內曾經的一流企業,影響力和支援率還是有的,這一次恆大汽車出世,也不見得是個壞訊息。

但是需要注意的是,曾經為了讓恆大冰泉成為業內的領先品牌,許家印曾一次性砸出幾十億來做這個牌子,又是請明星,又是打廣告。

恆大汽車最快8月量產,下線當天股價跌2.98%,市值累計蒸發6591億

當時其他礦泉水品牌都頗感不安,但是最終結果也顯而易見,恆大預訂3年銷售上百億的目標不僅沒有達成,最終還落得被拋售的結局。

因此與其說大家不再信任恆大,不如說恆大已經因為一次次的失敗敗光了企業的好感值。

而且從2021年前後,國內造車的勢力一批接一批,除了比亞迪、“蔚小理”等品牌,威馬、哪吒等新企業也輪番登場。

恆大汽車最快8月量產,下線當天股價跌2.98%,市值累計蒸發6591億

甚至連五菱宏光的一款迷你電動車,都憑藉年50萬臺的銷量成了最受歡迎的品牌,

如今恆大這個跨界造車的門外漢姍姍來遲,資本市場自然不會表現出太多的期待。

眼下恆大為了房地產業務,一方面努力推動恆馳上市,另一方面則致力於資產拋售,未來恆大能否在房地產業務中渡過難關尚未可知,此時將籌碼放在汽車行業中,風險其實一點也不算小。

不過恆大畢竟投入了近500億搞汽車,如今喜迎下線,未來的表現也不一定會差,所以大家可以期待一下恆馳汽車在市場中的表現。

關於這款房企的第一臺車,大家有什麼好的看法嗎?

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