海外new things|「Fleetzero」完成1550萬美元融資,致力於建造自己...

據TechCrunch報道,一家航運初創公司「Fleetzero」近期完成了新一輪融資,金額達1550萬美元。本輪由Breakthrough Energy Ventures領投, Founders Fund、McKinley Capital,還有一些以前投資過的合作伙伴也參與其中。「Fleetzero」希望自己公司完全由電力驅動的輪船可以不斷改進,超越世界上任何一家航運公司的輪船。

該公司的發展計劃是,將現有船舶動力改為電力,用公司自己設計的巨型電池取代柴油發動機。這些巨型電池像其他普通的貨物一樣,可以在港口進行更換,並收取一定的費用。這樣一來,他們的船就可以在一定程度上克服距離的阻礙,行駛一些比較受歡迎的遠距離的路線。

這計劃從理論上聽起來很不錯,但實際想要做到卻不是很容易。幸運的是,「Fleetzero」的聯合創始人史蒂文·亨德森和邁克·卡特有航運和造船的背景,可以幫著出謀劃策。「Fleetzero」的技術現在已經可以為700英尺範圍內的船隻提供動力。

亨德森表示,除了集裝箱運輸行業,還有許多別的行業與「Fleetzero」聯絡,人們對他們的電池非常感興趣,願意投資電池的測試環節。但建造自己的船,是一個長期目標,需要付出許多努力。

遠洋船舶的擁有者和運營商有可能是不一致的。一些大公司會擁有很多船隻並自己經營,也有公司只對船隻有擁有權或者經營權。對於把自己的船隻改為電力發動,他們的意願程度可能不一,甚至有人可能會比較反感。

除去遠洋運輸的船隻,有一些船隻可能會更容易接受他們的技術。比如一些用於研究的、或者外出檢查作業的船隻,它們對於船隻和船員的要求比較高。這些船隻中許多都已經電氣化了,使用的是柴油發電機驅動的電動機。在此基礎上,它們的動力很容易轉換為Fleetzero的電池。

Carter指出,白宮最近釋出了一份報告,文中稱“三個完全由外國公司組成的全球聯盟幾乎控制了所有的海運。”而「Fleetzero」是為數不多的試圖在航運業中真正做出一些創新與改變的公司。「Fleetzero」與航運合作伙伴們一起建造電氣化船舶,可以進入大型集裝箱船無法進入的小型港口。這節省了時間和金錢,還可以啟用一些幾乎被廢棄的城市港口,有助於在整個太平洋地區建立強大的充電和解除安裝站網路。

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