電池供應面臨枯竭!賓士等加入搶電池之戰,車企紛紛佈局電池產業

從今年年初到現在,全球的汽車產業面臨的難題不只有缺芯問題,還有電池荒這個更嚴峻的問題。

從最新統計資料來看,今年上半年全球動力電池為114。1GWh,去年上半年則是45GWh,同比上漲了153。7%。透過美國銀行全球研究部的一份研究報告顯示,截至2025年,全世界範圍內電動汽車電池供應或將面臨枯竭。

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業內一直流傳訊息稱主流電池廠的產量十分緊張,例如現在寧德時代以及比亞迪等廠商的動力電池都很難訂到了。隨著動力電池的熱銷,汽車企業和動力電池廠家之間的關係愈發微妙,動力電池廠商相對有了更多的話語權。

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對於新能源汽車而言,動力電池可謂是心臟一樣重要,佔據電動汽車成本四成上下。各個汽車企業為了保證並強化供應鏈的安全性,更多地開始佈局動力電池等相關產業。

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目前有長城汽車、寶馬、賓士、廣汽集團這十二家車企預計進入到動力電池供應鏈,部分車企甚至開始自產自研動力電池。但是這樣的做法給企業帶來較大經濟負擔,而且技術門檻極高,汽車企業貿然加入不是明智之舉。

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電池荒來襲的主要原因是由於新能源汽車銷量的迅猛增長,因為需求快速增長,市場短時間內供應不及。根據推算,動力電池供應可能在2025年到2026年耗盡,那個時候各個電池生產廠產能利用率都預計超出85%,2026年到2030年,電池荒將會更嚴重。

目前能為車企提供優質高階動力電池的廠商僅LG、松下、寧德時代、三星SDI等公司。這段時間,寧德時代、中航鋰電以及比亞迪等企業不斷傳出將擴大生產規模的訊息,就是因為電池短缺的行業背景。

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汽車企業紛紛佈局電池產業,為了爭奪話語權和市場主動權。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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