恆大汽車剛獲260億,FF就牽手吉利,造車拼的是朋友圈?

1月25日,許家印和賈躍亭“聯手”搞大新聞。

一早,恆大汽車宣佈斬獲六大富商投資的260億港元。

受此影響,市值一日內暴漲千億,把上汽都甩在身後。

恆大汽車剛獲260億,FF就牽手吉利,造車拼的是朋友圈?

下午,FF被曝將與吉利達成戰略合作,賈躍亭喜迎“最強助攻”李書福。

同樣是造車,同樣徘徊在量產的邊緣,似乎連老闆的財務狀況都相似,恆大汽車和FF將開始比拼“朋友圈”了?

許家印的豪華朋友圈

作為國內房地產的“龍頭”,許家印的朋友圈簡直“豪”無人性。

2020年9月,恆大汽車首次進行公開募資,便大獲資本追捧。

馬雲、馬化騰極為罕見地同時入股,使得媒體爭相報道,為恆大汽車賺足了面子。

但許家印背後,可不光有“二馬”這樣網際網路金字塔尖的人物幫襯,還有來自不同行業,財力雄厚大佬們。

1月25日,恆大汽車釋出公告稱,透過定增引入6名戰投,融資260億港元。這一金額成功重新整理中國新造車融資記錄。

訊息發出後,恆大汽車市值一路飆升,大漲45。35%,達到4000億港幣,近乎於恆大地產市值的兩倍。

注資恆大的六位富豪,個個都不簡單。

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首先是分別注資50億的成宇控股和上宇公司,其背後的控制人陳華和黃光苗,都是深圳地產圈赫赫有名的大佬。

這兩位地產大鱷和許家印因高爾夫球結識,除了合作伙伴,也是“球友”。

動輒幾億的生意,可能只是大佬們打球之餘的“小約定”吧。

還有港島大佬劉鑾雄的妻子陳凱韻,從一位小娛記到大佬的枕邊人,她的經歷充滿了傳奇色彩,其背後的“大D會”更是神秘莫測。

這些都是許家印的“老朋友”,此次融資中還出現兩位“新朋友”。

一位是中國燃氣的主席劉明輝,另一位則是被稱為“民營石化第一人”的王義政的得力助手王開國。

雖然恆大汽車至今仍未交付一輛車,但已經集齊精兵悍將,足以“召喚神龍”。日後再也不能說恆大是地產企業了。

賈躍亭毫不遜色

眼看恆大汽車雄起,新造車大舞臺怎能只讓許家印一枝獨秀?

1月25日下午,據路透社報道,FF計劃將在中國開設工廠,生產電動車。

同時還透露,吉利汽車正在和FF進行談判,內容涉及產能代工和工程技術。

看起來“賈?下週回國?躍亭”這次真為夢想“充值”了。

身負百億債務,遠在大洋彼岸,仍能不間斷搞事業,賈總稱得上“人間奇男子”。

FF雖然一直徘徊在生死線,但關於它的新聞幾乎沒有間斷,足見外界的關注程度。

說起來,許家印也曾為賈躍亭的造車夢充過錢。

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2018年6月,恆大宣佈為FF投資8億美元,獲得FF32%的優先股權。

彼時恰逢樂視資金鍊斷裂,許家印稱得上賈躍亭的“白衣騎士”。

只不過賈總“本性難移”,最擅長收割富人,用PPT忽悠來資金,掉頭遠走他鄉。

許家印一怒之下,親自下場造車,才有了恆大汽車。這樣看來,賈總和許總的故事還頗有幾分晉江文學的味道。

除了許家印,還有大眾熟知的孫宏斌,同樣是賈躍亭的“救星”。

即便現在賈躍亭聲名狼藉,FF仍能挖來Glasman這樣的行業頂級人才,也是讓人匪夷所思。

造車靠人脈決勝負?

一邊是許家印瘋狂募資,一邊是FF拉攏吉利,造車市場好不熱鬧。

但造車只通過拉攏關係就可高枕無憂了?

恐怕未必。資金在推動業務的過程中固然重要,但若要真正立足於市場,還需產品質量經受得住檢驗。

特斯拉能成為新能源汽車代表,主要是因為其過硬的科技實力和持續不斷的技術創新。

恆大汽車剛獲260億,FF就牽手吉利,造車拼的是朋友圈?

這些卻是國內的新造車勢力所欠缺的,但冰凍三尺非一日之寒,想要把車造好並非一蹴而就。

從恆大造車的例子來看,似乎資本追捧的是摸不著的趨勢,並非看得見的銷量。

但當大潮褪去,誰在裸泳也是顯而易見。

開啟市場不能光靠人脈、賣情懷、拋概念,在新造車實現量產之前,一切都只是紙上談兵而已。

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