石頭科技也有“造車夢”?

石頭科技也有“造車夢”?

石頭科技CEO造車,能影響其股價能重回千元檔位嗎?

據36氪報道,石頭科技創始人兼CEO昌敬的造車隊伍“洛軻汽車”,在2021年末完成了來自騰訊、紅杉資本的1億美元融資,當前估值20億美元。

作為曾經的小米生態鏈成員,石頭科技在掃地機器人領域摘得頭部企業桂冠,2020年2月,石頭科技於科創板上市,從發行價271。12元/股一路飆升至最高1492。15元/股,並幾乎在A股比肩貴州茅臺,被稱為“瘋狂的石頭”。進入2021年以來,石頭科技開啟“跌跌不休”,在起伏波動中股價逐漸回落,截至2022年1月25日,石頭科技報834。0元/股。

石頭科技也有“造車夢”?

隨著“去小米化”的自力更生,石頭科技更需要勇氣。2021年“雙十一”,石頭科技直播間GMV首次突破2000萬,線上交易的火熱背後,石頭科技交出了2021年前三季度的財報。據資料顯示,在2021年前三季度,石頭科技實現營收38。27億元,同比增長28。43%,淨利潤10。16億元。其中第三季度營收為14。79億元,同比增長22。88%;淨利潤為3。64億元,同比下降17。01%。

石頭科技如何成長為A股“大白馬”,又如何“去小米化”走自力更生?造車是石頭科技的“後手”聯合體嗎?

且看下文分解。

一、“去小米化”:石頭科技的“快”字法則

創辦於2014年的石頭科技,早期為小米代工廠,主要業務為智慧清潔機器人的研發和生產。2016年,米家推出智慧掃地機器人,其代工就是石頭科技,在小米的背書下,石頭科技的營收逐漸攀升。2017年-2020年,石頭科技的營業收入分別為11。19億元、30。51億元、42。05億元和45。30億元,同比分別增長510。95%、172。72%、37。81%、7。74%;與之對應的同期淨利潤分別為6700萬元、3。08億元、7。83億元和13。69億元,同比分別增長696。05%、359。11%、154。52%和74。92%。

石頭科技也有“造車夢”?

而實際上,石頭科技在2017年就有意識的走自主品牌道路,即“去小米化”。為此,石頭科技陸續推出“石頭掃地機器人”、“小瓦掃地機”、“石頭手持無線吸塵器”等產品。據天眼查資料顯示,2017年-2020年,石頭科技自有品牌產品的銷售額在總營收中佔比分別為9。63%、51。08%、66。41%、90。72%,而在2021年上半年,石頭科技自有品牌產品銷售額佔比為98。23%,幾乎實現了“去小米化”的自力更生。

在與小米的“搭檔”過程中,石頭科技代工小米產品時,公司毛利率僅為15%,這也是石頭科技借力小米付出的代價。所以石頭科技想要更進一步,只能逐漸打造自有品牌,提升毛利,而在當前,石頭科技毛利率已達51。3%。

石頭科技也有“造車夢”?

其次則是堅持高階定位,與米家的價效比產品不同,石頭科技主要聚集單品模式,產品功能定位高階定價上相比科沃斯的旗艦產品有一定的價格區隔,使得石頭科技在高階產品中佔據牢牢的市場地位。

其三則是拓展海外。海外市場比之國內市場,定價高,毛利更高,營收空間大。據資料顯示,2017-2020年,境外收入營收佔比從0。17%飆升至41。2%。

二、火熱之下,隱有焦慮

“去小米化”對石頭科技來說,是一個“忍痛割肉”的選擇。失去了小米的渠道和營銷資源之後,石頭科技提升的毛利基本被投入到營銷和渠道建設上,從而影響了其淨利。據財報顯示從2017年到2020年,其營業收入同比增速分別為510。95%、172。72%、37。81%、7。74%;淨利潤同比增速分別為696。05%、359。11%、154。52%、74。92%,增速放緩明顯。今年第三季度,石頭科技淨利潤同步下降17%,為上市之後淨利潤首次出現單季度下滑。

對內則是來自營銷、科研費用,以及上游原材料和海外物流支出的壓力。石頭科技在2021年前三季度營銷費用高達5。13億,營銷費率為13。40%,比上年同期增加了39。4%,在研發上同期為3。11億元。

石頭科技也有“造車夢”?

對外則是競爭對手的逼近。據AVC資料羅盤統計資料顯示,2021年上半年科沃斯市佔率43。9%同比提升3。94個百分點;石頭科技市佔率11。95%,同比下降0。4個百分點。而據天眼查資料顯示,2020年線上渠道中,科沃斯、小米、石頭科技的市佔率分別為41%、16%、11%,新加入的選手雲鯨在2021年前三季度,以17。13%的中國掃地機器人線上市場零售份額佔比超越石頭科技,目前情況仍不容樂觀。

石頭科技也有“造車夢”?

在廣闊的清潔機器人市場中,石頭科技依舊大有可為。據奧維雲網資料顯示,2021年上半年,掃地機器人銷量高達280萬臺,零售規模為53億元,同比增長了39%,佔整個清潔電器市場比例達到14。9%。在整個清潔機器人市場中,仍然有巨大的進步空間,這也加速了各品牌的產品競賽。例如石頭科技智慧掃地、拖地機器人、商用機器人,雲鯨自動上下水機器人,清潔機器人進入“發展深水區”,技術研發將重中之重。截至2021年第二季度末,石頭科技累計獲得專利730項,有望在技術上拉開身位。

三、”下一站“造車?昌敬的個人“多元化”

昌敬在2020年年底創辦造車專案“洛軻汽車”,據此前報道,洛軻汽車定位為對標賓士G系列的越野車型產品,希望藉助增程技術,實現續航突破1000公里。目前洛軻汽車將總部設定在上海,昌敬任公司董事長職務,並挖來了原威馬汽車CTO閆楓擔任CEO。

2021年的兩大風口,惟“元宇宙”和“造車”。來自不同領域的資金和企業都在進入汽車製造,,相比起投資進場,在市場站穩腳跟是一個長期的過程,很考驗造車企業的產品鏈和技術研發能力。在競爭激烈的當下,昌敬“姍姍來遲”,但比起第一波造車企業,第二波則更為謹慎,經驗豐富。

石頭科技也有“造車夢”?

在昌敬本人的多元化創業中,石頭科技妥妥的”明星“專案,進入造車賽道之後,昌敬能否複製石頭科技的風光。要知道新能源汽車的市場規模和競爭激烈程度遠高於清潔機器人。一方是比亞迪、吉利等傳統車企的業務轉型;一方是蔚來、小鵬等初見規模的“造車新勢力”,一方是小米等硬體製造商,還有一些在生態範圍內進行試探的華為、百度等企業。隨著資本和企業不斷湧入,造車賽道也開始逐漸飽和,希望後續進入的資本和光環,能夠給行業帶來轉折性變化。

隨著昌敬造車程序的推進,其工作重心將會逐漸從石頭科技抽離,石頭科技依舊充滿了不確定性。

參考資料:

資料來源:天眼查、石頭科技財報

圖片來源:網路

參考文章:

李勤:36氪獨家 | 石頭科技創始人造車獲騰訊領投,蔚來資本、美團接洽遭拒

蘇寧金融研究院:石頭科技:“瘋狂的石頭”還能“瘋”多久

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