中國傳來兩個好訊息!中吉烏鐵路計劃有進展,將在明年正式動工

最近一段時間,在俄烏戰爭的烏雲下,輻射整個歐洲和黑海—地中海的糧食、原油運輸通道等都因俄羅斯和西方的激烈對峙進入了緊急狀態。

但在歐洲、中東、北非因國際貿易通道的停滯,十幾億人陷入能源和糧食危機之際,東方卻迎來了好訊息,新貿易通道正在一帶一路戰略的推動下一條條打通。

據中國海關總署訊息,

連線中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克並輻射整個中亞地區的中吉烏公鐵聯運國際貨運班列已正式發運

,首批204噸貨物將先後透過貨運列車和卡車聯動運輸,從喀什直抵烏茲別克首都塔什干。

中國傳來兩個好訊息!中吉烏鐵路計劃有進展,將在明年正式動工

本次開通中吉烏公鐵聯運,將比傳統的運輸路線節省5天左右時間,會大幅提升中國同兩國之間物流運輸的效率。

同時這也意味著在“中國方案”下,中國同中亞國家國際物流合作的快速通關、業務聯動等機制將藉助創新物流方式進入常態化運營模式。

而就目前來看,公鐵聯運還並不是中吉烏物流路線的終極形態。因為今年7月,經過二十多年的不懈努力,在徵得俄羅斯的同意後,吉爾吉斯斯坦正式提出了中吉烏鐵路的修建計劃。

7月28日,中國外交部長王毅在訪問烏茲別克期間也就該鐵路計劃表示,中國和烏茲別克均認為推進中吉烏鐵路建設的時機已漸成熟,願加快推進專案的可行性研究。

中國傳來兩個好訊息!中吉烏鐵路計劃有進展,將在明年正式動工

三國都點了頭,未來從喀什直通中亞貨埠安集延的第二亞歐大陸橋中亞路線,終於要開工了。吉爾吉斯斯坦總統日前表示,該鐵路將在明年正式施工建設。

該鐵路一旦建成,中國南疆地區對外出口能力將大幅上升,過去因地形交通嚴重受阻的吉爾吉斯斯坦南北地區連線將更加緊密。

同時這也將為烏茲別克提供一條向東的重要能源出口通道,最關鍵的是,該鐵路將把烏吉兩國真正融入亞歐大陸橋,為以後第二亞歐大陸橋對塔吉克、阿富汗、伊朗的進一步輻射打下基礎。

接下來各貿易伙伴國同中國的聯絡將更加緊密,貿易將更加頻繁,絲綢之路經濟帶將真正開始全面覆蓋過去的“絲綢之路”,屆時與國際主流貿易通道隔閡許久的中亞地區,也會再次搭上經濟發展的快車。

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北方是中吉烏鐵路,而在南方國境線上,開通不久的中老鐵路也在不斷推動寮國、柬埔寨等東南亞國家經貿發展,為中南半島國際貿易持續注血。

資料顯示,中老鐵路開通至今,出入境貨物運輸已經超過100萬噸。

過去因地形不便,飽受大規模貨運瓶頸困擾的中國西南地區和泰緬老柬正在一步步連線起來。目前,作為中線覆蓋寮國、柬埔寨的中老鐵路已全線通車,未來,連線緬甸的中緬鐵路(西線)也將開通執行。

屆時,中越鐵路、中老鐵路、中緬鐵路將同第三亞歐大陸橋交叉組成中南半島鐵路網,打通中國—東南亞—印度—中東陸上貿易鐵路線,將亞洲真正連線起來。

中國傳來兩個好訊息!中吉烏鐵路計劃有進展,將在明年正式動工

從1854年歐洲第一條鐵路建設開始,西方發達國家利用工業優勢,一百多年的時間裡在廣袤的歐洲和美國平原上建設了輻射全洲里程長達90萬公里的鐵路網。

這些鐵路成了資本主義列強二次工業革命、全面邁入世界強國的大動脈,為歐洲一體化、北美自貿區等區域發展計劃打下了堅實的交通基礎。

而亞洲發展中國家,儘管擺脫了殖民統治,儘管同樣抓住一切發展機遇不斷提升自身經濟實力,終是受限於自身貧弱的物流能力,只能藉助西方資本控制下的國際海運小心翼翼的推動自己的出口經濟。

亞洲各國之間始終無法建立起真正屬於發展中國家自己的國際貿易體系,面對昂貴的鐵路造價和山巒疊嶂的交通條件,不少國家都選擇了放棄。

中國傳來兩個好訊息!中吉烏鐵路計劃有進展,將在明年正式動工

唯有中國,在努力打破現實,做出改變。這些年中國始終承擔著發展中大國的責任,不斷推動同全球貿易伙伴進行國際貿易合作。

透過援建各國鐵路、貫通對華鐵路等不斷加大泛亞地區陸上國際互貿規模,切實推動全地區經濟發展,中國為亞太鐵路網建設和亞洲發展中國家的經濟建設做出了空前的貢獻。

在中國的推動和帶領,夥伴國家的支援和配合下,亞洲各國在不斷加強經濟聯絡、不斷增強政治互信、不斷開拓交流合作、不斷創新發展格局。

“中國方案”正逐漸成為成為亞洲乃至很多歐洲國家加強全球經貿聯絡的主要共識。

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