印度拒絕銷售中國製造特斯拉:應當在本地生產

日前,電哥從媒體獲悉,印度公路交通和運輸部部長加德卡里表示,特斯拉要想進入印度市場銷售,就不能夠銷售中國製造的特斯拉。另外還強調,特斯拉應當在印度本地生產製造,不僅要面向印度市場,還要向全球其他市場銷售,如果得到採納印度政府將為特斯拉提供一切必要的支援。

早在8月份,特斯拉已經拿到印度生產或進口車型許可,當時印度政府就表態強力支援,政府會有求必應。印度這一反應,或許主要目的是想要特斯拉在印度建廠,謀求更高的經濟、社會收益。

印度拒絕銷售中國製造特斯拉:應當在本地生產

眼紅了?特斯拉上海超級工廠不斷提速

不妨對比來看,就在7月電哥獲悉了特斯拉上海超級工廠一期的竣工資訊,由於上海超級工廠一期分為兩個建設階段,此次第二階段的順利完成標誌著一期工廠的徹底竣工。第二階段能夠有效擴充產能,大幅提升Model 3以及Model Y的生產能力,總體完工後一期的產能將獲得可觀幅度的提升。

印度拒絕銷售中國製造特斯拉:應當在本地生產

早在去年11月就有媒體曝出,特斯拉上海超級工廠計劃在2021年實現55萬輛新車量產,包括30萬輛Model 3、25萬輛Model Y,並且,將有約10萬輛Model 3與1萬輛Model Y出口海外市場。

特斯拉上海超級工廠從規劃之初,就勢如破竹地飛速推進,僅僅一年時間就實現了從工廠奠基到Model 3量產。量產之後的產能爬坡速度也非常之快,據特斯拉2020年第三季度財報顯示,上海超級工廠Model 3的產能已經從年初設計規劃的15萬輛增加至25萬輛,並宣佈向歐洲市場出口產品。

早前有訊息稱,上海超級工廠專案成立之初,特斯拉就與中國政府簽訂了一個對賭協議,規定從2023年開始特斯拉每年的納稅額必須達到22。3億元,否則特斯拉建設工廠的土地將會被收回。有分析稱,特斯拉要完成對賭協議,則必須讓產能和年銷售規模雙雙達到50萬輛/年。

從目前的建設進度來看,一期工廠的徹底竣工,為2021年實現55萬輛新車的生產提供了硬體基礎。

電哥點評:或許正是這種對賭協議與中國特斯拉所創造的成績,吸引印度想要不惜一切代價在印度建廠。

(圖/文/攝:皆電 宗澤)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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