對標特斯拉,33分鐘訂單突破10000輛,老牌車企突然火了

2022年,是中國汽車從低端市場走向高階市場的轉折之年。

今年,老牌車企長安汽車面向高、中、低端市場展開全面佈局。

公司與華為、寧德時代合作開發的高階車型阿維塔賺足外界眼球,並帶來股價飆漲,公司總市值一度超越

2000

億元;公司全新子品牌長安深藍首款車型在33

分鐘訂單突破10000

輛,成為現象級產品。

有媒體報道稱,目前阿維塔正在有序推進A輪融資,未來還有獨立上市計劃,預計在2024-2025年實現IPO。

一向低調的長安汽車,因長安深藍SL03著實火了一把。

近日,

長安深藍

SL03

正式上市,推出增程版、純電版和氫能版三種動力形式,具體包括1200

增程版、515

純電版、705

純電版和730

氫電版4

款車型,售價區間為16.89-69.99

萬元。

對於一款中型混動轎車,全系入門即高配,起售價格卻只有16。89萬元,可見長安汽車誠意滿滿。或因如此,

長安深藍

SL03

在短短33

分鐘訂單突破10000

輛,上市當晚就火爆“出圈”。

對標特斯拉,33分鐘訂單突破10000輛,老牌車企突然火了

與此前合作造車的理念不同,長安深藍是長安汽車旗下的一個全新的汽車子品牌,完全代表了長安汽車在新能源方面的成就,本次上市的長安深藍SL03是其打入市場的第一款車型。

作為新品牌的首款新車,長安深藍SL03

搭載多項全球首發及行業率先量產的技術,實現了在智慧、續航、三電領域的三大突破,

還將提供包含啞光車漆、多種內飾CMF、運動輪轂、高階智慧駕駛輔助服務等個性化選裝來滿足使用者的多樣化需求。

與造車新勢力相比,長安深藍具備獨特優勢,長安深藍SL03可以依靠長安汽車長期積累的技術、口碑、服務等多個方面的體系支援,更容易獲得消費者的青睞。

此外,

長安深藍

SL03

的增程版售價為16.89

萬元,兩款純電版售價分別為18.39

萬元和21.59

萬元,相比大多數造車新勢力車型更為親民。

雖然氫能版售價高達69。99萬元,但其主要面向B端使用者,對普通消費者影響不大。氫能版代表長安汽車在新能源領域的一種深入探索,展現其技術實力及在氫能源方面的研究成果。

因長安深藍SL03

訂單量激增,市面上甚至出現了該車型即將漲價的傳聞。

對此,長安汽車特意發表了一份官方宣告,以安撫廣大消費者。

宣告顯示,長安深藍SL03自上市以來獲得了大量的關注與訂單,銷售異常火爆。與此同時,出現了長安深藍SL03可能漲價的傳聞,但長安深藍SL03目前沒有漲價的計劃。

長安深藍SL03

的直接競爭對手為特斯拉Model 3

,但其在電池配置及售價方面具備明顯的競爭優勢,被廣大網友稱為“20

萬級電轎王炸”。

從新能源汽車最重要的配件動力電池入手,特斯拉Model 3標準續航版使用了60kWh磷酸鐵鋰的電池包,電芯成本約為6萬元,車型價格29萬元以上,電芯成本佔車價的21%左右。

而515純電版的長安深藍SL03使用了58。1kWh三元鋰電池包,電芯成本接近5萬元,電芯成本佔比高達25%,但其價格僅為18。39萬元;705純電版長安深藍SL03使用的是79。97kWh三元鋰電池包,電芯成本佔比高達30%,價格卻只有21。59萬元。

由此可見,長安深藍SL03與特斯拉Model 3的電池容量非常接近,但價格卻遠低於Model 3,且長安深藍SL03的續航和效能並沒有因此縮水,其“20萬級電轎王炸”的稱號可謂實至名歸。

毫無疑問,長安汽車正在加速進軍新能源汽車市場。

在國產自主品牌的銷售榜單中,長安汽車的年銷量早已跨過百萬輛的整數關口。但曾經的長安汽車,主要靠合資車增光添彩。

然而,隨著鈴木退出中國而導致長安鈴木名存實亡,長安馬自達雖然實現了南北合一但銷量日益低迷,還有長安標緻雪鐵龍的DS車系國產失敗,長安汽車的合資陣營中僅剩下長安福特還在苦苦支撐。

眼看合資陣營持續縮水,長安汽車逐漸意識到靠誰都不如靠自己,當新能源汽車崛起成為全球汽車市場的主流趨勢,長安汽車也想借助新能源的東風闖出一番新天地。

2017

年,長安汽車釋出面向新能源的“香格里拉計劃”,以及面向智慧化的“北斗天樞計劃”,加速向智慧低碳出行科技公司轉型。

理想很豐滿,但現實很骨感。在2022年之前,長安汽車雖然在積極佈局新能源市場,但除了幾款“油改電”車型,幾乎沒有真正拿得出手的產品。

根據乘聯會提供的銷售資料顯示,2020年,長安汽車新能源銷量約為3萬輛;2021年,長安汽車新能源汽車銷量突破10萬輛,而其中70%都來自長安奔奔E-Star。

作為長安汽車旗下的微型電動車,長安奔奔E-Star

主要面向低端市場,售價區間為3-7

萬元。長安奔奔E-Star

價格實惠,曾以數萬輛的年度銷售成績成為長安汽車的一張對外宣傳名片。

不過,由於上游原材料漲價,幾乎是賣一輛虧一輛。資料顯示,長安新能源成立近4年,營業收入累計達116。81億元,淨利潤虧損46。59億元。

重壓之下,長安汽車開始謀求轉型。今年4月,長安新能源暫停收取奔奔E-Star入門級車型訂單,轉而以新打造的糯米系列車型承接了5-7萬元的市場機會。

在重慶車展上,長安汽車一口氣展示了阿維塔、深藍、糯米3個新能源汽車品牌,3個品牌恰好覆蓋了高、中、低三個不同級別的新能源車市場。

其中,

阿維塔是長安汽車與寧德時代、華為共同打造的高階智慧電動車品牌,集齊長安汽車、華為、寧德時代“智慧結晶”的阿維塔,是長安汽車電氣化轉型的重要舉措,備受外界關注。

對標特斯拉,33分鐘訂單突破10000輛,老牌車企突然火了

隨著阿維塔的亮相,長安汽車的股價也迎來一波上漲行情,從4

月27

日的6.4

元一路飆升至6

月29

日的21.43

元,公司總市值一度超越2000

億元。

如今,長安汽車歷時五年打造的長安深藍SL03正式上市,一經推出便成為市場爆款,賺足了外界眼球,也成為長安汽車在新能源汽車領域的一個里程碑事件。

面向未來,長安汽車還有更長遠的目標。長安汽車董事長朱華榮表示,

2025

年,長安新能源車銷量目標是105

萬輛。

到2025年,長安汽車預計在新能源、智慧化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元,加快構建轉型領域核心能力。

日前,阿維塔科技與華為簽署全面戰略合作協議,雙方將基於CHN智慧電動車技術平臺,合力打造系列高階智慧電動汽車產品並持續迭代,至2025年推出4款全新車型。

阿維塔正在抓緊渠道建設,其將採用多種模式,包括自建、合作伙伴加盟等,計劃在年內將網點覆蓋至110個城市。此外,阿維塔還在推進進駐華為門店渠道銷售的籌備事宜。

過去半年間,中國本土車企紛紛加大對20-30萬元新能源車市場的進攻。如比亞迪海豹、零跑C01和哪吒S,而長安深藍SL03也瞄準了這一市場。

目前,長安深藍SL03

的訂單已經超過2

萬張,交付後的月銷量目標是1.5

萬輛。而在渠道方面,深藍品牌計劃獨立建設1000

個網點,其中部分來自於長安原有的經銷商體系。

從銷量表現來看,長安汽車的轉型升級取得了一定成效。根據乘聯會資料,

今年

1-6

月,長安新能源汽車銷量約為65989

輛,同比增長125.9%

,在新能源廠商銷量排行榜中位居第八。

對標特斯拉,33分鐘訂單突破10000輛,老牌車企突然火了

(圖片源自乘聯會)

其中,6月份,長安汽車銷量207430輛,環比上升37。3%。其中,長安系中國品牌乘用車銷量118303輛,環比上升40。1%,表現亮眼。

同樣亮眼的還有長安汽車的業績表現。

上半年業績預告顯示,長安汽車實現淨利潤

50-62

億元,同比增長189.14%-258.54%

,為增幅最高的車企。

在產業政策、消費升級、新能源車體驗優勢等多重利好因素的作用下,新能源汽車增長潛力巨大。業內人士認為,新能源汽車產業在中國正迎來最好的市場機遇與發展環境。

在此背景下,長安汽車加速新能源汽車佈局。

有媒體報道稱,目前阿維塔正在有序推進

A

輪融資,未來還有獨立上市計劃。有訊息稱,阿維塔預計在2024-2025

年實現IPO

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