吉利牽手蔚來“改造”路特斯,前途光明又黑暗?

這更像路特斯給自己重新劃了一遍重點。

8 月 31 日,路特斯科技正式宣佈其全球總部落戶中國武漢。該總部位於武漢經濟技術開發區,佔地面積約186畝,建築面積約 39 萬平方米,距離位於漢南區的路特斯整車專案較近。

據瞭解,武漢路特斯科技有限公司於2020年12月29日成立,其前期資金規劃共計263億元,其中80億元作為工廠建設費用。工廠已於2020年開始全面建設,計劃於今年建成投產,具備年產15萬輛整車生產能力。此外,120億作為產品和技術研發費用,63億作為路特斯科技全球總部建設費用。

吉利牽手蔚來“改造”路特斯,前途光明又黑暗?

扉旅汽車梳理資訊發現,吉利控股集團自2017年收購路特斯後,作為大股東,其便大力支援路特斯的產品研發及電氣化、智慧化轉型佈局。此次釋出會上,路特斯的電動化佈局終於被揭下了面紗,吉利控股集團高階副總裁、路特斯集團CEO馮擎峰宣佈了路特斯未來五年的全球純電產品矩陣。

根據規劃,五年之內,路特斯科技將推出三款純電智慧產品,分別為2022年推出的代號為Type132的E級純電智慧SUV;2023年推出的代號為Type133的E級純電智慧四門轎車;2025年推出的代號為Type134的D級“純電智慧新物種”。涵蓋了SUV、轎車、純電超跑等不同細分市場。

算上路特斯英國的純電超跑EVIJA,以及將在2026年推出的內部代號為TYPE135的純電小跑,路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣將包含5款產品。

據瞭解,未來,路特斯跑車平臺、純電超跑平臺、純電跑車平臺的車型將在英國生產,超高階智慧電動平臺的生活用車車型將在中國由路特斯科技生產。

吉利牽手蔚來“改造”路特斯,前途光明又黑暗?

值得一提的是,佈局電動化路線的同時,路特斯也在籌劃自動駕駛,這與一些傳統跑車品牌的做法不太相同。

在8月29日剛剛開幕的成都車展上,蘭博基尼、保時捷方面都表示,他們更注重駕駛者的駕駛樂趣,而自動駕駛將擺在駕駛樂趣之後的地位。馮擎峰卻表示,“我一直以來強調我們要擁抱這個時代,人工智慧我認為就是未來的趨勢,不可改變。”可見路特斯方面對自動駕駛頗為重視。

吉利牽手蔚來“改造”路特斯,前途光明又黑暗?

8月31日釋出會前,曾有訊息稱,路特斯科技的神秘投資人將出現在此次釋出會上。但事實上,這位神秘投資人並不神秘。

近日,根據外媒的披露,路特斯完成了20億美元的融資,估值達到 150 億人民幣,投資名單中赫然出現了蔚來汽車旗下的蔚來資本。果不其然,釋出會現場,蔚來創始人、董事長、CEO以及蔚來資本管理合夥人李斌現身為路特斯站臺,顯然該神秘投資人正是李斌。

至於為何蔚來要投資路特斯,有專業人士這樣分析,蔚來資本參與了投資,表明蔚來將會把路特斯視為實現自身戰略的重要環節。蔚來與老牌英國跑車製造商之間的聯動,或是為今後的產品帶來品牌背書,同時也是為了技術上產生合作,並搶先一步佈局超豪華電動跑車市場。

的確,在國內,超豪華電動跑車市場還處於比較空缺的狀態,搶先一步佈局,在路特斯進一步得到市場認可後,或意味著將給股東帶來豐厚的財務回報。

李斌在釋出會上也表示,超豪華跑車如果實現電動化,這將是一個巨大的藍海市場。表明了其對超豪華電動跑車市場的期待。

吉利牽手蔚來“改造”路特斯,前途光明又黑暗?

但路特斯在未來的競爭對手也是不可小覷,一條充滿挑戰的路彷彿也在“招手”。

扉旅汽車查閱資訊顯示,在超豪華電動跑車市場上,保時捷與高合已經推出了電動跑車。蘭博基尼方面也已宣佈,2023年將正式推出旗下首款混合動力車型,2025至2030年,其首款純電動車型也將正式面世。此外,法拉利方面也表示,在2022年之前,其將全面啟動電動化戰略,計劃旗下一半以上的產品將為插電式混合動力車型,並同步推出全新純電動車。

在純電轎車等其他細分市場上,也是“對手如雲”。有訊息稱,沃爾沃的明星車型——XC60純電版或將在2022年上市,BBA近日也頻繁在更新電動化戰略,幾乎戰略覆蓋時間都在2022年至2030年間,與路斯特的電動規劃很大程度上重合。

吉利牽手蔚來“改造”路特斯,前途光明又黑暗?

在釋出會上,浙江吉利控股集團董事長李書福表示,路特斯在今後的定位將是智慧時代的全球化超跑品牌。這是面向未來的一步棋,但隨著保時捷等跑車品牌的進一步覺醒,一場智慧時代的全球超跑“混戰”或許也將上演。

先發制人的路特斯究竟能夠搶到多少優勢?在未來,是領跑,還是被競爭對手飛越?一切還是未知。

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