上半年全球電動車電池裝機量:比亞迪進前三,寧德時代一家獨大?

不久前,韓國市場機構SNE Research公佈了上半年全球電動車電池裝機量。資料顯示,全球電動汽車電池裝機量為203。4 GWh,對比去年同期增長了76。8%,依然保持著兇猛勢頭。其實這種結局是可以預見的,畢竟整個上半年全球新能源銷量也是呈現出飛速發展。那麼在電池裝機量排行上,有哪幾家企業可以高居前列呢?今天就來盤點一下。

上半年全球電動車電池裝機量:比亞迪進前三,寧德時代一家獨大?

NO。1:寧德時代

排名第一的企業無疑就是寧德時代,上半年電池裝機量達到70。9GWh,同比增長115。6%,市場份額也從去年的28。6%提升到34。8%。值得一說的是,除了4月份之外,寧德時代每月的電池裝機量都是同比增長超過100%。

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作為電池行業的龍頭,寧德時代自然是不愁客戶,特斯拉、蔚來、大眾等主流車企都是它的顧客,也正是如此,寧德時代的電池裝機量可以居高不下。

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與此同時,寧德時代也在積極開發全新的電池技術,比如不久前釋出了麒麟電池,在能量密度以及體積能量密度上更有優勢,相同的體積能可以存放更多數量的電池組,進而提供更長的續航。

NO。2:LG新能源

緊隨其後的是韓國的LG新能源,上半年電池裝機量達到29。2GWh,同比去年增長了6。9%,市場份額從去年的23。8%下降至14。4%。在去年的時候,LG新能源執行長Kwon Young-soo曾經在公開場合表示公司在未來可以超越寧德時代,因為寧德時代的客戶主要集中在國內,而LG新能源的客戶是遍佈全球,未來會收穫更多訂單。不過從結果來看,不僅差距沒有被縮小,反而變得更大了。

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為了尋求改變,LG新能源計劃加大關於磷酸鐵鋰電池的開發,最快會在2023年10月前釋出標準磷酸鐵鋰電池。轉型的目的是因為磷酸鐵鋰電池成本更低,越來越多車企開始大面積使用磷酸鐵鋰電池。

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NO。3:比亞迪

去年這個時候,比亞迪動力電池的裝機量僅僅是7。9GWh,但來到今年卻陡增到24。0GWh,同比增長去到206。2%,勢頭非常誇張。比亞迪動力電池增加主要是和它商品車大量出貨有關係。上半年比亞迪連續數月銷量突破10萬,成為國內最受歡迎的新能源品牌。比亞迪的電池產業一直都是自給自足,所以關聯很大。不過最近有訊息稱未來比亞迪會將自己的動力電池進行出售,這裡麵包括豐田、特斯拉等主流車企。如果真是這樣的話,那麼裝機量極有可能會超越LG新能源。

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NO。4:松下

松下電池裝機量總體來說是維持了去年水準,從17。3GWh上升到19。5GWh,同比增長12。5%。不過市場佔有率從15。0%下降至9。6%。松下電池在中國有兩家生產基地,分別位於大連和蘇州。其中大連基地主要是負責方形電池,而蘇州工廠則主要生產特斯拉實用的18650型三元鋰電池。

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NO。5:SK On

韓國SK On電池同樣是出現了大幅度同比增長,裝機量從去年的6。2GWh上升到13。2GWh。與LG新能源一樣,SK On同樣也有進軍磷酸鐵鋰電池的打算,並且打算在2025年上市固態電池。

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總結

綜合榜單前5名看下來,可以看到寧德時代正在朝著一家獨大的方向發展,市場率大幅提升,以至於海外品牌同比大幅度增長,但市佔率依然是處於低位。

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