強強聯合!小康股份正式更名賽力斯:與華為合作開啟新階段

8月1日訊息,近日,小康股份創始人張興海宣佈將集團名字正式換成賽力斯。

張興海稱,此次更名是企業第三次創業的新起點,代表著公司將堅定不移的走向高階智慧電動汽車的賽道。

據瞭解,“賽力斯”源於希臘語,是由英文名字SERES音譯而來,不僅象徵著東方,還意味著高階。

此前,在2021年,小康與華為展開了深度合作。

隨著兩者在核心技術、整車製造等方面的合作不斷深入,賽力斯的產品力和影響力在逐漸提升。

在小康與華為合作的幾款車型中,問界M5和M7表現頗為亮眼,在上市後都受到了消費者的青睞。

強強聯合!小康股份正式更名賽力斯:與華為合作開啟新階段

(圖片來源:小康股份官網)

根據官方公佈的訊息,7月份問界M5的銷量就超過了1萬臺,而問界M7開啟預售後48小時內就獲得了超過5萬臺的訂單量,這對於一款價格在30萬元左右的大型SUV來說,表現屬實驚人。不過讓小雷感到困惑的是,

問界車型銷量持續走高,消費者買賬到底是小康還是華為?

從時間上看,消費者買賬的其實是華為。在2020年,華為還沒有與小康合作時,小康為了進軍新能源汽車賽道,推出了全新的新能源汽車-賽力斯SF5,

不過由於其產品力和影響力不高,導致2020年一整年賽力斯SF5的銷量只有732臺。

強強聯合!小康股份正式更名賽力斯:與華為合作開啟新階段

(圖片來源:賽力斯官方微博)

直到小康與華為合作後,銷量才迎來了轉折點。在華為核心技術和流量的加持下,小康旗下的新能源汽車銷量慢慢有了起色,

自今年三月份問界M5開啟交付以來,銷量持續走高,只用了87天銷量就突破萬輛

。可以說,小康取得今天這樣的成績,與華為有很大關係。

不過,也有越來越多人認為小康是“華為的代工廠”,因為從問界M5開始,華為就開始參與整車的設計以及其他的技術支援,但小康對此並不買賬。

現如今,小康要想實現高階化,背靠華為這顆大樹無疑是比較現實的選擇,但要想打造獨立的高階新能源汽車品牌,與華為的合作並不是長久之計。

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