製造業又一“黑馬”,負債3萬億到市值1400億元,現拿下行業第一

進入2021年,中國經濟復工復產的速度更是全球之“最”,上半年的GDP高達53。2萬億元,同比增長12。7%,而三季度更是增長了接近30萬億多,達到82。3萬億元,同比增長9。8%。

中國經濟的高速發展,離不開背後深耕數十年的製造業,現在,“MadeinChina”已經成為中國名片,提起中國的工業和製造業,各國都要表示“佩服”。

製造業又一“黑馬”,負債3萬億到市值1400億元,現拿下行業第一

2012年,中國工業增加值的數值為20。9萬億元,發展到2020年,已經邁入30萬億元大關,達到31。3萬億元,而製造業在全球的比例更是從22。5%“上漲”到差不多30%。在全球500種主要工業中,中國“一舉拿下”40%的產量,不僅穩居全球第一,更是成為全球工業體系最健全的國家。

與此同時,中國還在許多全球競爭激烈的領域取得不俗成績,比如“天問一號”已經開啟火星探測之旅,神舟十三號載人飛船成功登陸,全球衛星導航系統“北斗三號”全面建成。諸如此類成績,無一不在昭示著中國製造業的強大,而且,工信部部長表示,自2010年開始,中國製造業已經高居全球第一,而且這個“第一”,一拿就是11年之久。

製造業又一“黑馬”,負債3萬億到市值1400億元,現拿下行業第一

值得一提的是,被稱為製造業強國的德國,卻在2020年“拱手”讓出了全球機械裝置出口的第一名,這代表著中國第一次在機械裝置市場超過德國。

說到機械裝置,或許會有人想到實力強勁的三一重工,這家機械巨頭企業是全球第二、中國第一。但是在機械行業中,除了三一重工,還有另外一家半路“殺出”的“黑馬”,曾經徘徊在破產邊緣,如今市值超千億,那就是濰柴動力。

製造業又一“黑馬”,負債3萬億到市值1400億元,現拿下行業第一

臨危受命,成功扭虧為盈

濰柴動力的前身是在1946年建成的濰坊柴油廠,發展到70年代,濰柴動力就成為國內數一數二的柴油發動機企業,一時風光無兩,但是濰柴動力卻在1998年受到經濟浪潮的衝擊,導致業績大幅度下滑,甚至負債高達3萬億元,一度徘徊在破產邊緣。

就在這時,譚旭光“臨危受命”,走馬上任的第二年,濰柴動力的年銷售達到7億元,並擁有500多萬的淨利潤。有了譚旭光大刀闊斧的改革,到了2004年,濰柴動力的工業增加值達到30。68億元,年銷售高達100。19億元,其中出口金額為4527萬美元,不僅扭虧為盈,更是讓產品走出“國門”,而之後的發展中,濰柴動力將目光放在了國際市場。

製造業又一“黑馬”,負債3萬億到市值1400億元,現拿下行業第一

一舉拿下發動機領域,成為全球第一

2005年,濰柴動力“斥巨資”10。2338億元將“德隆系”的湘火炬併入麾下,有了湘火炬的加入,濰柴動力從原本單一的發動機製造商擴大為多種業務,2007年,盈利逐漸好轉的濰柴動力成功在香港上市。

2008年,到了2010年,濰柴動力已經成為全國唯一可以批次生產大功率船用發動機的企業。在之後的發展中,濰柴動力接連收購了法國博杜安、與義大利法拉帝和德國凱傲達成合作協議,這也代表濰柴動力已經正式進入跨國領域。

製造業又一“黑馬”,負債3萬億到市值1400億元,現拿下行業第一

經過多年的鑽研,濰柴動力生產的發動機已經領先世界水平,2020年,發動機的產銷量超過100萬臺,第一次在發動機領域拿下全球第一,同比增長33%。同年營收達到1974。91億元,同比增長13。27%,從2016年-2020年,濰柴動力的年均增長率達到20。66%。

多年堅持研發,投入超百億

為了長期保持行業競爭力,濰柴動力從2016年開始,截至今年,在研發方面投入的金額已經超過300億元,其中單在2021年上半年,研發費用就達到46。3億元,同比增長28%。而多年的研發,讓濰柴動力取得了重大突破,在重卡領域,濰柴動力更是“說一不二”。

製造業又一“黑馬”,負債3萬億到市值1400億元,現拿下行業第一

2021年8月17日,濰柴動力交付了第40萬臺國六發動機,產量穩居行業第一,而濰柴動力在重卡發動機的市佔比常年穩拿30%以上,變速箱更是高達70%。然而濰柴動力不滿足於此,在2020-2030年目標前景中,濰柴動力表示,未來新能源業務將要做到領先全球的地位。

作為一匹“黑馬”,濰柴動力強勢進入2021年中國500強企業,排名56位,上半年營收達到1263。88億元,另有64。32億元的歸母淨利潤,截至10月22日,總市值更是高達1467億元。

製造業又一“黑馬”,負債3萬億到市值1400億元,現拿下行業第一

今年已經“75歲”的濰柴動力,從一家即將破產的工廠,發展成行業巨頭,並且堅持多年高投入研發,濰柴動力能有今天的地位,讓人心服口服。未來,濰柴動力還會取得什麼成績,讓我們拭目以待吧。

(本文由大拇指財經原創出品,未經許可請勿轉載。違者必究!)

頂部