比亞迪迴應“小米汽車敲定弗迪刀片電池”:不予置評

IT之家 8 月 18 日訊息,據第一財經報道,針對“小米汽車敲定弗迪刀片電池”的報道,比亞迪迴應稱,可以問小米,

比亞迪對此並無任何公開資訊可以披露,對該訊息不予置評

比亞迪迴應“小米汽車敲定弗迪刀片電池”:不予置評

據 36 氪此前報道,小米汽車

已確定將採用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池方案

。知情人士透露,小米汽車已經敲定了兩家主力電池供應商,分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。

IT之家瞭解到,報道稱小米汽車首款車規劃了高低兩個配置,

低配車型計劃採用 400V 電壓平臺,高配車型計劃採用 800V 電壓平臺

。其中,低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池,而高配車型會搭載寧德時代麒麟電池。

公開資料顯示,刀片電池是比亞迪自主研發的新型磷酸鐵鋰電池。相比三元鋰電池,刀片電池具有安全性高、迴圈壽命長、成本低的特點,能量密度可達 180wh/kg,體積比上一代比亞迪電池增加近 50%,大大提高了車輛的整體續航能力。

CTP3。0 麒麟電池則於今年 6 月釋出,體積利用率突破 72%,能量密度可達 255Wh/kg,實現整車 1000 公里續航,這種電池將於 2023 年量產上市。麒麟電池可支援 5 分鐘快速熱啟動及 10 分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比 4680 系統提升 13%。

去年 10 月,小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍在投資者日上表示,小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期,

預計小米汽車於 2024 年上半年正式量產

比亞迪迴應“小米汽車敲定弗迪刀片電池”:不予置評

在 8 月 12 日舉行的第三場年度演講上,雷軍曾透露,

小米自動駕駛技術採用全棧自研演算法的技術佈局策略

,能力覆蓋高速、城區、停車場等場景,並有創新性的泊車服務一體化方案。

比亞迪迴應“小米汽車敲定弗迪刀片電池”:不予置評

此外,小米自動駕駛團隊規模已超過 500 人,

首期投入 33 億研發費用,目標 2024 年進入第一陣營

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