宇通客車帶頭搞創新!只為讓河南新能源商用車“做大做強”

□大河報·豫影片記者 侯冰玉

靴子落地。

9月1日,河南首批產業創新中心名單公示結束,8家創新中心正式“亮相”。

創新中心的第一個,就是河南汽車行業的“老大哥”——宇通客車股份有限公司牽頭建設的

河南省新能源商用車產業創新中心

這個產業創新中心主要是幹啥的?作為傳統客車製造業龍頭企業,是否有實力牽頭建設新能源商用車產業創新中心?河南目前新能源商用車發展現狀如何?產業創新中心又將為河南帶來哪些“加持”?

宇通客車帶頭搞創新!只為讓河南新能源商用車“做大做強”

01

新能源商用車產業創新中心,主要幹嗎?

作為汽車工業大省,這兩年,河南關於新能源汽車的佈局並不在少數。不過,設立“產業創新中心”還是第一次。

據河南省發改委印發的相關通知中表示,省產業創新中心是整合聯合行業內的創新資源、構建高效協作創新網路的重要載體,將有力貫通應用研究和產業化雙向連結的快車道。

作為客車製造業的龍頭企業,行業創新資源的“集大成者”,牽頭建設產業創新中心的重擔自然落到了宇通的肩上。

據宇通新能源技術部部長李振山介紹,該產業創新中心主要是面向新能源商用車產業應用需求,聯合上下游企業、高校、科研院所等資源進行協同創新,突破動力電池、電驅動、電控系統、燃料電池等共性核心技術,開發安全、高效、高性價比、高可靠性的新能源系統及關鍵零部件,研製新能源客車、卡車、環衛等整車產品,並進行多場景示範應用和大規模推廣。

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(宇通氫燃料客車服務北京冬奧會)

“通俗地說,就是面向新能源商用車全產業鏈關鍵共性技術和工程化‘卡脖子’難題,集中攻關、合力突破,促進各類創新要素向企業聚集,打通科技成果產業轉化的‘最後一公里’,推動產業叢集做大做強。”李振山稱。

02

牽頭組建產業創新中心,宇通實力如何?

相信不少人還對7月份宇通那場新能源商用車基地專案開工儀式記憶猶新。

佔地面積2622畝,計劃總投資85億元,規劃建設新能源重卡、中卡、輕卡等整車產能,新能源車橋等關鍵零部件,以及新能源商用車研發中心,專案建成後,將實現純電及氫燃料電池全系卡車的規模化生產,預計到2031年可實現產值300億元/年……

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這一專案的開工,表明了宇通向全品系新能源商用車全面邁進的信心和決心。但其實在專案開工前,宇通已經在該領域探索了多年。

據鄭州宇通集團有限公司董事長湯玉祥在開工儀式上介紹,宇透過去幾年在資質、技術、產品等方面,提前為進入商用車中佔比較重的卡車業務做了紮實細緻的準備,規劃的七類卡車產品已經全部上市,為下一步全面發力卡車搶得了先機。

湯玉祥稱,為支撐未來5~10年的發展,宇通把新能源商用車的研發、製造、核心零部件的佈局一次性規劃到位,專案建成後,將在工藝水平、智慧製造、產業協同和綠色低碳等方面實現國內領先。

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記者透過梳理發現,近年來,宇通集團在技術研發上結出了不少碩果,多項系統解決方案、產品,成為商用車行業的首創。

比如,宇通正在研發的無線電池管理系統,透過削減電池包間90%的低壓線束,實現電池全生命週期的資訊溯源管理,提升車輛運營可靠性和維護便利性。

此外,更有攻克電磁相容性差、高壓隔離防護難痛點的多合一整合控制器,電磁相容效能高於行業競品2個等級,達到國際CISPR25標準CLASS 5的最高等級要求,防護等級方面也處於行業領先水平。

特別值得注意的是,在新能源及智慧網聯方面,宇通產業鏈已涵蓋上游的自然資源與材料,中游的核心零部件,下游的整車及應用市場,涉及企業數百家。

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咱們家的產業創新中心和別家相比,有何不同?

放眼全國,河南並不是第一個組建新能源商用車產業創新中心的地方。

據公開資料顯示,在2021年,陝汽集團就在陝西省西鹹新區落地了新能源智慧商用汽車創新中心,致力成為我國新能源商用汽車“產業技術創新、智慧網聯與自動駕駛技術開發與推廣應用、高成長型科技企業投資孵化的重要載體”。

再回過頭來看河南。記者梳理發現,兩者不同之處在於,“咱們家”的新能源商用車產業創新中心在目標定位中多次提到,要“實施強鏈、補鏈、延鏈工程”。

從這句話中可以看出,河南建設“產業創新中心”,不只是為了把資源向龍頭企業傾斜,而是“一頂帽子大家戴”,透過產業創新中心實現共贏。

“依託行業龍頭企業組建產業創新中心,可以充分帶動上中下游企業在技術攻關、生產驗證、標準制定等方面的合作,挖掘產業鏈潛力,形成大中小企業緊密協作、融通發展的產業生態。”河南省發展改革委有關負責同志這樣告訴記者。

而河南建立新能源商用車產業創新中心,也確實有獨特優勢。記者梳理發現,從原材料到核心零部件,再到整車、配套裝置,河南新能源汽車產業鏈完備。

截至目前,河南共有宇通、上汽等新能源汽車整車製造/改裝企業近30家,形成了客車、載貨汽車、轎車等產品體系。

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(2022年3月,上汽集團鄭州發動機分公司二期專案開工儀式在鄭州舉行)

在產業鏈方面,河南擁有電池原材料生產企業多氟多,電池生產企業中航鋰電、環宇電池、天力鋰能等,構建了從電池研發到正負極材料、電池零部件、電池專用裝置製造以及電池檢測、回收等較為完整的迴圈產業鏈。

04

氫能、電池、電機……創新中心已有重點瞄準方向

雖然河南新能源商用車產業已經進入快速增長階段,但在核心技術和關鍵零部件,還面臨著不少“卡脖子”問題。

比如,在高比能電池、高效高密度驅動電機系統、車用晶片、高速軸承、智慧汽車所需的毫米波/鐳射雷達等方面,與國際先進水平還有較大差距;碳紙、碳纖維、高壓瓶閥、催化劑、質子膜等關鍵材料和零部件自主化程度低,等等。

據宇通新能源整車控制專業首席工程師黃琨介紹,針對上述問題,產業創新中心將重點開展適用於新能源多元商用車產品的高安全高整合度智慧化動力電池系統、高效高可靠電機及控制器系統、高安全高整合智慧電控系統等研發,定向支援電池、電機、電控等核心部件企業自主創新,提升產品核心競爭力,促進產業鏈整體水平提升。

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氫能,也是創新中心重點關注發展的領域之一。在2021年,財政部等五部門就印發通知,正式批覆鄭州燃料電池汽車應用示範城市群實施方案,河南省鄭州城市群成功躋身全國5個示範城市群行列。

在河南省印發的“十四五”戰略性新興產業和未來產業發展規劃中也明確,謀篇佈局“氫能與儲能”等未來產業,依託龍頭企業整合行業優質創新資源,佈局建設省級重點實驗室、工程研究中心等創新平臺,構建高效協作創新網路,支援行業關鍵技術開發和工程化應用。

跟隨河南對氫能的謀劃,宇通也在不斷加快發展腳步。記者瞭解到,作為氫燃料電池商用車領域的先驅,宇通已取得了162項國家專利,形成相關標準45項,培養了行業專職的研發團隊,先後承擔了14項國家、省市科技攻關專案,推動了行業發展和技術進步。宇通旗下的燃料電池客車,已累計運營超過3800萬公里。

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據宇通相關負責人介紹,下一步,宇通也將把握新一輪燃料電池汽車示範城市群建設機遇,開展核心技術攻關,培育氫能與燃料電池汽車產業鏈,快速形成優勢,助力“鄭汴洛濮氫能走廊”建設,讓氫能與燃料電池產業成為河南省經濟的有力增長點。

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對於產業創新中心,河南將給予這些支援

“我們希望針對產業短板,出臺針對性扶植政策,對實現產業化應用的技術成果予以專項補貼,強化科研成果激勵機制,以實現新能源商用車產業快速發展。”在談到需要什麼發展支援時,黃琨這樣表示。

黃琨的希望將很快得以實現。記者瞭解到,河南省發改委將採取“一案一例一策”方式,透過支援省級創新平臺建設、執行經費補助支援、承擔關鍵技術攻關專案、落地戰略性新興產業重大專案、深入開展創新能力開放合作等方式,加大對產業創新中心支援力度。

同時,支援有條件的產業創新中心申報國家和河南重大專案。鼓勵各地市結合實際情況,在人才保障、土地使用、科技成果轉化、創新資源集聚、應用場景搭建、金融政策和專項資金扶持等方面加大支援力度。

“我們還將引導社會資本支援產業創新中心建設,充分發揮各類產業基金的引導作用,為產業創新中心打造多元化的融資渠道。”河南省發展改革委有關負責同志這樣告訴記者。

記者瞭解到,河南省發改委還鼓勵開發區和產業園區透過減免房租、土地支援、資金保障等方式支援產業創新中心建設,鼓勵產業創新中心創新成果優先在產業園區進行技術轉移擴散和首次商業化應用,促進創新鏈與產業鏈、價值鏈的跨界融合。

此外,省發改委還將按照“長週期、重引導、促發展”的原則,堅持結果導向,加強對產業創新中心的跟蹤、分析和指導,根據產業創新中心的總體目標和功能定位,分階段開展考核評估。

“對於執行良好、績效突出的產業創新中心,加強執行費用補助和政策整合支援;對於企業運營情況發生變化、產業技術方向發生變更的產業創新中心,進行調整最佳化;對於執行狀況不佳、不符合相關要求的產業創新中心,予以警告或者撤銷。”省發展改革委有關負責同志稱,發改委

將形成“新建——最佳化——撤銷”的動態調整機制,推動產業創新中心體系化、梯隊化、品牌化發展。

大幕已經拉開。河南究竟能在新能源商用車這片“藍海”中打下怎樣的天下,讓我們拭目以待。

06

【新聞1+1】什麼是商用車?

商用車,是用於運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車,分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛,共五類。許多行業習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。常見商用車車型有:皮卡、微卡、輕卡、微客,自卸車、載貨車、牽引車、掛車,專用車。

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