地產商搭車新能源,大步跨界為哪般?

地產商正在加速駛向新能源領域。近期,雅居樂集團、廣宇發展等多家房企將目光瞄準了新能源行業,或“棄房從電”,或參投新能源相關企業。

不過,在房企大步跨界背後,全新賽道對於相關企業的人才、資金、運營等能力也提出了很高的要求。地產商能否搭上新能源的快車,還存在諸多變數。

看好行業前景

多家地產商有意涉足新能源

部分房企徹底切換賽道佈局新能源。12月6日,廣宇發展一口氣釋出97份公告,擬置出原有房地產業務資產,涵蓋所持全部23家子公司股權,合計交易對價249。06億元;同時公司將置入新能源發電業務,交易對價117。09億元。廣宇發展稱,交易完成後公司將持有魯能新能源100%股權,主要業務將變更為風能和太陽能的開發、投資和運營,實現業務轉型,拓寬盈利來源。

不過,也有房企並不直接入局,更偏向於財務投資。12月1日,“造車新勢力”之一威馬汽車宣佈公司D2輪融資已獲得1。52億美元。其中,房地產企業雅居樂集團領投1。4億美元,約佔該輪融資總額的92。11%。根據雅居樂集團的公告,截至11月30日,雅居樂集團擁有威馬集團約4。58%股份。

此外,還有房企意圖透過曲線投資加快在新能源領域的佈局。11月13日,廣汽集團公告,擬掛牌轉讓廣汽乘用車(杭州)有限公司49%股權,參股公司合創汽車有意競拍。工商資料顯示,合創汽車由珠江投資持有68。56%股份,後者實控人朱一航為合生創展創始人朱孟依之子。今年1月,珠江投資增資約19。23億元成為合創汽車最大股東,正式入局新能源汽車。

事實上,合生創展早在2019年就計劃投入100億元進軍新能源汽車共享領域。

以上的種種事件表明,房地產開發企業對於新能源行業的興趣正愈發濃厚。除了上述公司之外,據不完全統計,截至目前,萬達、大名城、華夏幸福、寶能、碧桂園、富力地產等房企均涉足新能源行業,入局方式涵蓋投資入股、戰略合作、成立公司等。

“新能源行業受政策支援,發展前景看好,而且隨著技術更新加快,新進來的公司如果能切入技術制高點,有可能後來者居上。”泓達光伏創始人劉繼茂在接受《證券日報》記者採訪時認為。

跨界存在難度

財務投資模式更被看好

房企熱切追逐新能源的背後,是兩大行業生存狀況的反差。無論是盈利能力還是成長能力,目前新能源行業都更勝一籌。Wind資料顯示,以整體法來看,前三季度A股新能源板塊的平均ROE達8。89%,高於房地產板塊的6。86%;營收同比增速達31。19%,高於房地產板塊的25。07%;歸母淨利潤同比增速達27。25%,顯著高於房地產板塊的-12。16%。

另外,從銷售情況看,根據克而瑞資料,11月百強房企單月業績規模較10月環比明顯回落3。4%,單月業績同比也延續了自7月以來的下跌趨勢,且降幅進一步擴大至37。6%。逾八成企業單月業績同比降低,其中超半數房企同比降幅大於30%。

“恆大、華夏幸福、碧桂園、寶能、冠城、萬通、富力等房企都曾經涉足新能源產業。房企投資新能源行業,一方面是由於房地產創新難度較大,加上近幾年對房地產行業的管控,地產行業銷售和利潤都在減少,而新能源行業作為未來的投資風口,佈局該領域,可以為公司提供盈利來源。另一方面多元化佈局也會降低單一行業風險。”券商私人財富管理師武蘇偉告訴《證券日報》記者。

除了尋找第二增長點,協同效應也是房企進軍新能源領域的考慮之一。以雅居樂投資威馬汽車為例,據悉,威馬汽車與雅居樂還簽署了戰略合作協議,在品牌、銷售與服務網路、充電設施佈局、汽車金融、供應鏈金融、售後服務等方面進行合作。雅居樂集團認為,投資威馬符合其繼續實現業務組合多元化的策略,特別是在智慧城市服務及環保相關業務板塊。

不過在外界看來,由於地產行業和新能源行業大相徑庭,跨界存在一定的難度。

“房地產行業與新能源行業之間包括人才、技術層面在內的協同效應較為有限,房企跨界新能源更多是追趕潮流,一些房企更是借造工廠之名去拿地。”全聯併購公會信用管理委員會專家安光勇認為,房企利用盈餘流動資金進行財務投資應該是比較正確的選擇,既能獲得不錯的收益率,又能避免“外行指揮內行”現象的出現。

“相比較於地產行業,新能源行業具有一定的門檻,在研發、技術、銷售等環節難度非常大,財務投資既可以實現跨界進入新能源領域,又可以降低風險。房企親自下場,可以覆蓋整個產業鏈,但回報週期長,研發成本高,相對風險也比較大。”武蘇偉認為,新能源雖是投資風口,但投資週期長、並不一定能滿足部分房企和資本急功近利的需求。

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